[實用新型]一種熱電聯產機組余熱深度回收管路系統

有效

• 申請號: 201820110643.5
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207751368U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 唐繼旭;倪海勇;黃曉光;王文煥;仝玉強;張劉海;沈紹平
• 申請（專利權）人: 上海航天智慧能源技術有限公司
• 主分類號: F28D7/00
• 分類號: F28D7/00
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開一種熱電聯產機組余熱深度回收管路系統，包括發電機、天然氣發動機、一級煙氣換熱器、煙氣冷凝換熱器、板式換熱器、冷卻液循環泵、發動機缸套、旁通管和旁通閥；發電機、發動機缸套、一級煙氣換熱器、板式換熱器和冷卻液循環泵通過管路相連來回收發電機余熱，一級煙氣換熱器和煙氣冷凝換熱器通過管路相連來排煙，煙氣冷凝換熱器和板式換熱器通過管路相連來回收煙氣冷凝潛熱。本實用新型余熱深度回收管路系統既能回收發電機余熱，也能回收煙氣冷凝潛熱，而且可將排煙溫度降低至50℃以下，大大提升余熱回收效率。

技術領域

本實用新型涉及余熱回收技術領域，具體涉及一種熱電聯產機組余熱深度回收管路系統。

背景技術

常規的熱電聯產機組余熱回收系統只回收發動機缸套余熱和煙氣顯熱余熱，而不回收發電機散熱和煙氣潛熱，綜合能源利用率較低。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供一種熱電聯產機組余熱深度回收管路系統。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：一種熱電聯產機組余熱深度回收管路系統，包括發電機、天然氣發動機、一級煙氣換熱器、煙氣冷凝換熱器、板式換熱器、冷卻液循環泵、發動機缸套、旁通管和旁通閥，其中，發電機具有第一冷卻液通道，天然氣發動機內有可通冷卻液的發動機缸套，一級煙氣換熱器具有第一煙氣通道和第二冷卻液通道，煙氣冷凝換熱器具有第二煙氣通道和第一水通道，板式換熱器具有第三冷卻液通道和第二水通道；所述發電機與天然氣發動機通過聯軸器相連，所述天然氣發動機的煙氣排出口通過管路與一級煙氣換熱器上第一煙氣通道的進口相連，一級煙氣換熱器上第一煙氣通道的出口通過管路與煙氣冷凝換熱器上第二煙氣通道的進口相連；所述發電機上第一冷卻液通道的出口通過管路與發動機缸套的冷卻液進口相連，發動機缸套的冷卻液出口通過管路與一級煙氣換熱器上第二冷卻液通道的進口相連，一級煙氣換熱器上第二冷卻液通道的出口通過管路與板式換熱器上第三冷卻液通道的進口相連，板式換熱器上第三冷卻液通道的出口通過管路與發電機上第一冷卻液通道的進口相連；所述煙氣冷凝換熱器上第一水通道的出口通過管路與板式換熱器上第二水通道的進口相連；所述冷卻液循環泵設置于板式換熱器上第三冷卻液通道的出口與發電機上第一冷卻液通道的進口相連的管路上；所述旁通管連接發動機缸套的冷卻液進口和板式換熱器上第三冷卻液通道的進口，所述旁通閥設置于旁通管上。

本實用新型的有益效果：采用一級煙氣換熱器和板式換熱器來回收發電機余熱，采用煙氣冷凝換熱器和板式換熱器來回收煙氣冷凝潛熱，故該余熱深度回收管路系統既能回收發電機余熱，也能回收煙氣冷凝潛熱，而且可將排煙溫度降低至50℃以下，大大提升余熱回收效率。并且在發動機缸套的冷卻液進口和板式換熱器上冷卻液進口之間設置了旁通管和旁通閥，使得一級煙氣換熱器上換熱后的部分高溫冷卻液不經過板式換熱器換熱，而是與來自發電機的冷卻液直接混合后進入發動機缸套，如此可減少進入板式換熱器的冷卻液流量，進而降低板式換熱器出口的冷卻液溫度和進入發電機的冷卻液溫度，以此控制發電機溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中部件標號如下：

1發電機

2天然氣發動機

3一級煙氣換熱器

4煙氣冷凝換熱器

5板式換熱器

6冷卻液循環泵

7發動機缸套

8旁通管

9旁通閥

10第一冷卻液通道

11第二冷卻液通道

12第一水通道

13第三冷卻液通道