[實用新型]用于后車身碰撞的力傳遞系統和汽車

有效

• 申請號: 201820108123.0
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN208085806U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 陳少東;王世齡;刁金鵬;陳標;徐哲;申學開;靖海濤
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫彥旎;李建新

本實用新型涉及一種用于后車身碰撞的力傳遞系統，所述力傳遞系統可承載傳力路徑，所述傳力路徑包括依次連接的副車架、彈性緩沖件和加強板，其中，所述副車架通過所述彈性緩沖件將碰撞沖擊力傳遞至所述加強板，并且隨后所述加強板將所述碰撞沖擊力傳遞至門檻。本實用新型還提供了一種設置有用于后車身碰撞的力傳遞系統的汽車。根據本實用新型的用于后車身碰撞的力傳遞系統將整車高速后碰撞的撞擊力有效地分散在整車相應的結構部件，最終達到整車高速后碰撞的結構安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，本實用新型涉及一種用于后車身碰撞的力傳遞系統和設置有該力傳遞系統的汽車。

背景技術

隨著時代發展，汽車逐漸走進千家萬戶，成為很多家庭的日用品。汽車的安全性成為每一位購車者特別關心的問題。

通常，車輛在發生后碰撞時，外力通過車尾擠壓件傳遞給縱梁件后再傳遞至車身，以達到分散外力的目的，但對于全鋁合金的車身而言這種傳力路徑仍有很大的改進空間，因為該傳力路徑的結構強度較弱。另外，上述傳力路徑常常通過將縱梁件傳遞來的外力直接作用至門檻，并未很好地利用車身內其他部件來分散碰撞力。因此亟待需要一種能夠將碰撞能量進行有效地傳遞和分散的用于后車身碰撞的力傳遞系統。

實用新型內容

有鑒于此，根據本實用新型的第一方面，它提供了一種用于后車身碰撞的力傳遞系統，從而有效地解決了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題。在根據本實用新型的力傳遞系統中，所述力傳遞系統可承載傳力路徑，所述傳力路徑包括依次連接的副車架、彈性緩沖件和加強板，其中，所述副車架通過所述彈性緩沖件將碰撞沖擊力傳遞至所述加強板，并且隨后所述加強板將所述碰撞沖擊力傳遞至門檻。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述彈性緩沖件是懸置件。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述力傳遞系統還可承載輔助傳力路徑，所述輔助傳力路徑包括依次連接的車尾擠壓件、縱梁件和座椅滑軌件。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述車尾擠壓件和所述縱梁件通過緊固件連接。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述車尾擠壓件和所述縱梁件由鋁合金制成，并且所述加強板和所述座椅滑軌件由鋼制成。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述懸置件包括彈性件和鋁合金塊。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述懸置件的數量為至少四個。

在上述的力傳遞系統中，優選地，所述彈性件由橡膠制成。

此外，根據本實用新型的第二方面，它還提供了一種汽車，所述汽車設置有上述的用于后車身碰撞的力傳遞系統。

在上述的汽車中，優選地，所述汽車是采用鋁合金車身的汽車。

在上述的汽車中，優選地，所述汽車是電動汽車。

可以了解，本實用新型的用于后車身碰撞的力傳遞系統將整車高速后碰撞的撞擊力有效的分散在相應的部件，最終達到整車高速后碰撞的結構安全，同時有利地保護了車內乘客的安全。

附圖說明

以下將結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述，其中：

圖1是本實用新型的用于后車身碰撞的力傳遞系統的具體實施方式的結構示意圖；以及

圖2是圖1的用于后車身碰撞的力傳遞系統的傳力路徑的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。