[實用新型]新型電動車

有效

• 申請號: 201820104430.1
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207826431U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 楊家乙
• 申請（專利權）人: 楊家乙
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新型電動車，包括車架總成、前輪組件、后輪組件和安裝于車架上的動力系統，所述車架總成包括方向柱、立管、彎梁車身、前懸掛、后懸掛和座墊架，方向柱活動套接在立管內，方向柱上設有軸承與立管進行旋轉套接，在方向柱的上部連接有方向把座，在方向把座的上部安裝有在左右具備手柄部的方向把手，其特征在于：所述彎梁車身是一根拱形的彎管，彎梁車身的前端固定連接立管；所述方向柱通過搖臂鉸接著前懸掛，所述前懸掛的底部鉸接著前輪組件，所述彎梁車身的尾端鉸接著后懸掛，所述后懸掛的底部鉸接著后輪組件；所述動力系統活動連接在彎梁車身的向上拱形部的下方。

2.根據權利要求1所述的新型電動車，其特征在于：所述前懸掛包括前減震、左主梁、右主梁、橫向鉸接在左主梁和右主梁之間的前橫桿，前橫桿上套有前減震套，前減震的下端鉸接在前減震套上且置于左主梁和右主梁的中間位置，前減震的上端鉸接在方向把座上，所述方向柱的上端通過左右兩個上搖臂分別與左主梁、右主梁的上端鉸接，方向柱的下端通過左右兩個下搖臂分別與前橫桿鉸接，且左右兩個下搖臂置于前減震套的兩側，所述左主梁和右主梁的下端連接在前輪組件的輪軸上。

3.根據權利要求2所述的新型電動車，其特征在于：所述動力系統包括電源、控制電路、驅動電機和變速器，動力系統設置在箱體內，在彎梁車身的下方固定有固定塊，帶動力系統的箱體活動連接在固定塊上，在彎梁車身上設有充電口，充電口直接穿過彎梁車身與動力系統電連接。

4.根據權利要求3所述的新型電動車，其特征在于：所述彎梁車身為兩頭開口的空心管，控制電路布置在彎梁車身的內部。

5.根據權利要求3所述的新型電動車，其特征在于：所述左主梁的內側設有遠光燈，右主梁的內側設有近光燈，近光燈置于遠光燈的上方，所述近光燈、遠光燈與控制電路電連接。

6.根據權利要求3所述的新型電動車，其特征在于：所述箱體分為箱本體和左側蓋、右側蓋，在左側蓋和右側蓋的外側均設有可調節遠近距離的腳蹬，所述箱本體的下方設有支撐摩托車的旋轉支撐桿。

7.根據權利要求1所述的新型電動車，其特征在于：所述后懸掛包括后減震、左尾梁和右尾梁，左尾梁和右尾梁的上端通過轉軸旋轉鉸接在彎梁車身的尾端兩側，左尾梁和右尾梁的下端連接在后輪組件的輪軸上，后減震置于彎梁車身的左側，一端與固定在彎梁車身上的支撐軸鉸接，另一端與固定在左尾梁上的支撐塊鉸接。

8.根據權利要求7所述的新型電動車，其特征在于：所述左尾梁和右尾梁前側的橫向之間設有加強塊，在左尾梁和右尾梁后側的橫向之間設有加強筋。

9.根據權利要求1-8任意一項所述的新型電動車，其特征在于：所述彎梁車身的折彎夾角為110°。