[實用新型]一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統

有效

• 申請號: 201820102347.0
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207664982U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 周文剛;馮貴蘭
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;H04B17/318;H02M3/158
• 代理公司: 成都巾幗知識產權代理有限公司 51260
• 代理人: 邢偉

本實用新型公開了一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統,包括機載端設備和地面端設備；所述機載端設備包括機載監控模塊、中央處理器、機載通信模塊、機載顯示模塊、機載電源模塊和機載穩壓模塊；所述地面端設備包括地面通信模塊、計算機組、地面顯示模塊、地面電源模塊和地面穩壓模塊；所述機載通信模塊和地面通信模塊連接，使機載端設備和地面端設備實現通訊互聯。本實用新型能夠保證通訊系統的供電穩定，避免電源波動對通訊產生的影響，并提高通訊的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及航空飛機，特別是涉及一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統。

背景技術

20世紀50年代以來，航空飛機的服務范圍不斷擴大，航空事業的發展主要表現在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲，由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優點，航空飛機在交通運輸結構中占有獨特的地位，它促進了國內和國際貿易、旅游和各種交往活動的發展，使在短期內開發邊遠地區成為可能；

在航空飛機運行過程中，經常需要于地面站之間進行通信，將航空飛機的實時信息傳回地面站，或是接收地面站的飛行指令，但是在飛行過程中，在航空飛機處于不同位置時，其與地面站之間的信號強度也會有明顯差異，當信號較弱時，還會存在通信中斷的情況；并且為通訊系統供電的電源不穩定時，也會對通訊產生影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統；保證了通訊系統的供電穩定，避免了電源波動對通訊產生的影響，提高了通訊的穩定性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，包括機載端設備和地面端設備；

所述機載端設備包括機載監控模塊、中央處理器、機載通信模塊、機載顯示模塊、機載電源模塊和機載穩壓模塊；所述機載監控模塊的輸出端與中央處理器連接，中央處理器分別與機載通訊模塊和機載顯示模塊連接；所述機載穩壓模塊的輸入端與機載電源模塊連接，機載穩壓模塊的輸出端分別與機載監控模塊、中央處理器和機載通信模塊連接，為整個機載端設備供電；

所述地面端設備包括地面通信模塊、計算機組、地面顯示模塊、地面電源模塊和地面穩壓模塊，所述計算機組分別與地面通信模塊和地面顯示模塊連接，所述地面穩壓模塊的輸入端與地面電源模塊連接，地面穩壓模塊的輸出端分別與地面通信模塊、計算機組和地面顯示模塊連接，為整個地面端設備供電；

所述機載通信模塊和地面通信模塊連接，使機載端設備和地面端設備實現通訊互聯。

優選地，所述機載穩壓模塊和地面穩壓模塊包括相同的穩壓電路。所述的穩壓電路包括第一三極管Q1和穩壓二極管Z1，穩壓二極管Z1的負極連接第一三極管Q1的基極，穩壓二極管Z1的負極還通過限流電阻R3連接到穩壓電路的輸入端，穩壓二極管Z1的正極接地，所述第一三級管Q1的集電極連接穩壓電路的輸入端，第一三極管Q1的發射級連接到穩壓電路的輸出端。

所述穩壓電路還包括短路保護器件，所述短路保護器件包括第一電阻R1、第二電阻R2和第二三級管Q2；第一電阻R1的一端連接到穩壓電路輸入端，第一電阻R1的另一端通過第二電阻R2連接到穩壓電路的輸出端；所述第一電阻R1和第二電阻R2的公共端連接到第二三級管Q2的基極，所述第二三極管Q2的集電極與第一三極管Q1的基極連接，第二三級管Q2的發射極連接到穩壓電路的輸出端。

優選地，所述機載通訊模塊包括開關切換單元和多個不同類型的機載通訊單元，所述開關切換單元分別與中央處理器和每一個機載通訊單元連接。所述地面通訊模塊包括多個地面通訊單元，所述地面通信單元與機載通信單元的數目相同且一一對應，每組對應的機載通訊單元和地面通訊單元建立通訊互聯。

優選地，所述機載通訊模塊還包括信號強度檢測模塊，所述信號強度檢測模塊分別檢測每一個機載通訊單元與對應地面通訊單元之間的信號強度，信號強度檢測單元的輸出端與中央處理器連接。