[實用新型]一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統

有效

• 申請號: 201820102347.0
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207664982U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 周文剛;馮貴蘭
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;H04B17/318;H02M3/158
• 代理公司: 成都巾幗知識產權代理有限公司 51260
• 代理人: 邢偉

1.一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：包括機載端設備和地面端設備；

所述機載端設備包括機載監控模塊、中央處理器、機載通信模塊、機載顯示模塊、機載電源模塊和機載穩壓模塊；所述機載監控模塊的輸出端與中央處理器連接，中央處理器分別與機載通訊模塊和機載顯示模塊連接；所述機載穩壓模塊的輸入端與機載電源模塊連接，機載穩壓模塊的輸出端分別與機載監控模塊、中央處理器和機載通信模塊連接，為整個機載端設備供電；

所述地面端設備包括地面通信模塊、計算機組、地面顯示模塊、地面電源模塊和地面穩壓模塊，所述計算機組分別與地面通信模塊和地面顯示模塊連接，所述地面穩壓模塊的輸入端與地面電源模塊連接，地面穩壓模塊的輸出端分別與地面通信模塊、計算機組和地面顯示模塊連接，為整個地面端設備供電；

所述機載通信模塊和地面通信模塊連接，使機載端設備和地面端設備實現通訊互聯。

2.根據權利要求1所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述機載穩壓模塊和地面穩壓模塊包括相同的穩壓電路。

3.根據權利要求2所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述的穩壓電路包括第一三極管Q1和穩壓二極管Z1，穩壓二極管Z1的負極連接第一三極管Q1的基極，穩壓二極管Z1的負極還通過限流電阻R3連接到穩壓電路的輸入端，穩壓二極管Z1的正極接地，所述第一三級管Q1的集電極連接穩壓電路的輸入端，第一三極管Q1的發射級連接到穩壓電路的輸出端。

4.根據權利要求3所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述穩壓電路還包括短路保護器件，所述短路保護器件包括第一電阻R1、第二電阻R2和第二三級管Q2；第一電阻R1的一端連接到穩壓電路輸入端，第一電阻R1的另一端通過第二電阻R2連接到穩壓電路的輸出端；所述第一電阻R1和第二電阻R2的公共端連接到第二三級管Q2的基極，所述第二三極管Q2的集電極與第一三極管Q1的基極連接，第二三級管Q2的發射極連接到穩壓電路的輸出端。

5.根據權利要求1所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述機載通訊模塊包括開關切換單元和多個不同類型的機載通訊單元，所述開關切換單元分別與中央處理器和每一個機載通訊單元連接。

6.根據權利要求5所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述地面通訊模塊包括多個地面通訊單元，所述地面通信單元與機載通信單元的數目相同且一一對應，每組對應的機載通訊單元和地面通訊單元建立通訊互聯。

7.根據權利要求6所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述機載通訊模塊還包括信號強度檢測模塊，所述信號強度檢測模塊分別檢測每一個機載通訊單元與對應地面通訊單元之間的信號強度，信號強度檢測單元的輸出端與中央處理器連接。

8.根據權利要求1所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述機載端設備還包括機載端操作模塊，所述機載端操作模塊與中央處理器連接。

9.根據權利要求1所述的一種基于穩定電源的航空飛機通訊系統，其特征在于：所述地面端設備還包括地面端操作模塊，所述地面端操作模塊與計算機組連接。