[實用新型]降噪裝置及防塵罩

有效

• 申請號: 201820102002.5
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN208664534U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 趙永吉;孫亞軒;嚴竹芳;郝一妃
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B32B25/04
• 分類號: B32B25/04;B32B25/08;B32B27/30;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種降噪裝置，所述降噪裝置包括：阻尼層；發泡橡膠層，所述發泡橡膠層設置在所述阻尼層的上方。本實用新型提供的一種降噪裝置，所述降噪裝置包括阻尼層以及發泡橡膠層，所述阻尼層的作用有三個：第一，作為一種粘合劑連接外層材料，即發泡橡膠層，第二，減小整個降噪裝置的振動，第三，消減一部分噪聲的傳遞，所述發泡橡膠層設置在所述阻尼層的上方，以更好的阻隔噪聲的傳遞，本實用新型還公開了一種防塵罩。

技術領域

本實用新型涉及降噪技術領域，特別是涉及一種降噪裝置及防塵罩。

背景技術

隨著現代工業、交通運輸業和建筑業的飛速發展，噪聲污染日益嚴重，其對環境的影響特別是對人類追求綠色生活的影響己經引起社會各界的關注，噪聲污染的防治與控制己經成為目前全球關注的亟待解決的重大課題。減少噪聲的第一步是對聲源的控制，但由于在環境中聲源的客觀存在，人們主要著重于對噪聲傳播途徑的控制以減少噪聲對接受者的危害。因此，作為噪聲控制工程領域中隔聲構件的核心組成部分，不同的隔聲材料被開發和設計。

例如，在電動汽車技術領域，對于駕駛室的降噪，目前主要的降噪手段是采用物理降噪，也即是采用具有隔音、吸音、阻尼特性的降噪材料，利用這些降噪材料對噪聲、噪聲源進行隔離、吸收、包裹等方法達到降噪的目的。具體地，在電動汽車中，只用單一吸隔聲材料進行降噪，其降噪效果不明顯。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題或至少提供一種有用的商業選擇。為此，本實用新型的一個目的在于提供一種降噪裝置，所述降噪裝置包括至少兩層降噪層，在改善噪聲的尖銳度、聲壓級等方面取得了較好的效果，也即取得了較好的降噪效果。本實用新型的另一個目的在于提供一種防塵罩。

本實用新型提供的一種降噪裝置，所述降噪裝置包括：阻尼層；發泡橡膠層，所述發泡橡膠層設置在所述阻尼層的上方，所述發泡橡膠層包括閉孔發泡橡膠層以及開孔發泡橡膠層，所述閉孔發泡橡膠層設置在所述開孔發泡橡膠層的上方。

本實用新型提供的一種降噪裝置，所述降噪裝置包括阻尼層以及發泡橡膠層，所述阻尼層的作用有三個：第一，作為一種粘合劑連接外層材料，即發泡橡膠層，第二，減小整個降噪裝置的振動，第三，消減一部分噪聲的傳遞。所述發泡橡膠層設置在所述阻尼層的上方，以更好的阻隔噪聲的傳遞。

另外，根據本實用新型所述的降噪裝置，還具有如下技術特征：

所述阻尼層2的厚度為2-3mm，所述閉孔發泡橡膠層的厚度為5-15mm，所述開孔發泡橡膠層的厚度為10-25mm。

所述開孔發泡橡膠層上設有吸音孔，所述吸音孔的形狀為不規則的橢圓形。

所述阻尼層為丁基橡膠阻尼層，所述開孔發泡橡膠層為丁腈橡膠開孔發泡橡膠層，所述閉孔發泡橡膠層為三元乙丙橡膠閉孔發泡橡膠層。

所述降噪裝置還包括第一隔音墊，所述第一隔音墊夾設在所述阻尼層與所述發泡橡膠層之間。

所述第一隔音墊的厚度為0.5-2.5mm，所述第一隔音墊為EVA隔音墊。

所述降噪裝置還包括第二隔音墊，所述第二隔音墊設置在所述發泡橡膠層的上方。

所述第二隔音墊的厚度為0.5-1mm，所述第二隔音墊為EVA隔音墊。

本實用新型還提供一種防塵罩，所述防塵罩包括上述任一結構的降噪裝置。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型一個實施例的防塵罩的立體圖；