[實用新型]一種電動平衡車用可扭轉連接結構

有效

• 申請號: 201820101766.2
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN208306850U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 舒亮
• 申請（專利權）人: 重慶特斯拉新能源有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 重慶嘉禾共聚知識產權代理事務所(普通合伙) 50220
• 代理人: 李緒巖

本實用新型公開了一種電動平衡車用可扭轉連接結構，包括安裝板和安裝于安裝板兩端的連接架，所述安裝板的兩端設有連接塊，所述連接塊的一側設有卡接槽，所述安裝板的一端卡接于卡接槽內，所述安裝板的側面設有連接座，所述連接座上設有轉動槽，所述轉動槽內轉動連接有轉動塊一，所述轉動塊一的兩側設有螺紋桿，所述連接座的兩側設有轉動口，所述螺紋桿的一端穿過轉動口并延伸穿過連接塊，所述連接塊的一側設有用于穿插螺紋桿的螺紋口。本實用新型轉動轉動塊，轉動塊的轉動，可以使得轉動桿可以向一側移動進而，使得插桿的連接更加穩定，方便使用者快速高效的安裝拆卸效果，為使用者提供了一種電動平衡車用可扭轉連接結構。

技術領域

本實用新型涉及電動平衡車用可扭轉連接結構技術領域，尤其涉及一種電動平衡車用可扭轉連接結構。

背景技術

自平衡電動車是利用動態平衡原理控制前進及后退的高科技智能產品，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進方向。由美國發明家狄恩·卡門與他的DEKA研發公司團隊發明設計。其運作原理建立在“動態穩定”的基本原理上，以內置的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來做到平衡效果。類似的，市場上近年來出現了大量具有較強的娛樂功能的電動平衡扭扭車、縱向雙輪車、兩輪漂移車、雙輪智能體感電動車等；但是目前的電動平衡車用可扭轉連接結構不能實現快速高效的調節整個連接結構的寬度效果，并且整個扭轉連接結構的連接不能調節連接部件的穩定性效果，影響整個扭轉連接結構的運轉效果，不方便使用者使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：電動平衡車用可扭轉連接結構不能實現快速高效的調節整個連接結構的寬度效果，并且整個扭轉連接結構的連接不能調節連接部件的穩定性效果，影響整個扭轉連接結構的運轉效果，不方便使用者使用，而提出的一種電動平衡車用可扭轉連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動平衡車用可扭轉連接結構，包括安裝板和安裝于安裝板兩端的連接架，所述安裝板的兩端設有連接塊，所述連接塊的一側設有卡接槽，所述安裝板的一端卡接于卡接槽內，所述安裝板的側面設有連接座，所述連接座上設有轉動槽，所述轉動槽內轉動連接有轉動塊一，所述轉動塊一的兩側設有螺紋桿，所述連接座的兩側設有轉動口，所述螺紋桿的一端穿過轉動口并延伸穿過連接塊，所述連接塊的一側設有用于穿插螺紋桿的螺紋口，所述連接塊與螺紋桿之間為螺紋連接，所述安裝板的側面套接有轉動環，所述轉動環的內側設有齒槽，所述轉動環的內側與轉動塊一的外側嚙合連接，所述安裝板的兩端對稱設有插桿，所述連接架的一端設有插槽，所述插桿遠離安裝板的一端插設于插槽內，所述插槽的底端設有安裝槽，所述安裝槽內轉動連接有第二安裝塊，所述第二安裝塊的一側設有第一凹槽，所述第一凹槽內轉動連接有第一安裝塊，所述插桿位于插槽內的一端連接于第一安裝塊的一側。

優選的，所述第一安裝塊的一側設有多個鎖緊塊，所述插桿的一端設有第二凹槽，所述鎖緊塊遠離第一安裝塊的一端卡接于第二凹槽內。

優選的，所述插槽的底部設有第三凹槽，所述第二安裝塊遠離第一安裝塊的一側連接有轉動桿。

優選的，所述第三凹槽的內側壁上設有放置槽，所述放置槽內轉動連接有轉動塊二，所述轉動塊二的一側設有連接口，所述轉動桿的一端穿過連接口并與轉動塊二之間為螺紋連接。

優選的，所述轉動環的側面設有環形槽，所述環形槽的底部粘接有防滑墊，所述防滑墊采用橡膠材質。

優選的，所述第一安裝塊的側面設有環形卡塊，所述第二安裝塊的一側設有第四凹槽，所述環形卡塊卡接于第四凹槽內。