[實用新型]一種汽車踏板工裝多點測試儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820089330.6
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207797921U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段景盛
• 申請（專利權(quán)）人: 威太（蘇州）智能科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車踏板工裝多點測試儀，有針對性地提供了一種汽車踏板工裝多點測試的自動化設(shè)備，實現(xiàn)了對于汽車踏板上踏板軸套和多個鉚接孔的位置度同步檢測，使裝配部件定位準(zhǔn)確，減少裝配故障，提高裝配效率；相對于傳統(tǒng)工裝中逐個工位人工檢測校準(zhǔn)，自動化程度高，檢測精準(zhǔn)方便，大大提高了檢測效率；針對性強，適應(yīng)性好，為實際生產(chǎn)裝配創(chuàng)造了經(jīng)濟價值，提高了汽車踏板工裝檢測的自動化水平，本實用新型適用于汽車踏板工裝測試設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車踏板工裝測試設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車踏板工裝多點測試儀。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，人們對汽車各方面的性能要求不斷提高，所以汽車廠家對汽車部件檢測這個環(huán)節(jié)就顯得非常重要。

在汽車踏板裝配緊固時，需要對各個鉚接孔和軸套進行相應(yīng)的檢測，以保證汽車踏板工裝的質(zhì)量。如圖1所示的一種汽車踏板，包括第一鉚接孔1、第二鉚接孔2、踏板端板3和踏板軸套4，其中踏板軸套4底部套設(shè)有軸套保護座5，在其鉚接孔鉚接緊固件、踏板軸套4插接其他零部件工序之前，需要同步檢測第一鉚接孔1、第二鉚接孔2和踏板軸套4的位置度。而現(xiàn)有技術(shù)缺乏針對于此技術(shù)問題的一種自動化測試儀器。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車踏板工裝多點測試儀，實現(xiàn)了針對汽車踏板上踏板軸套和多個鉚接孔的位置度同步檢測，自動化程度高，檢測高效快捷，使裝配部件定位準(zhǔn)確，提高裝配效率。

為達到上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車踏板工裝多點測試儀，包括機架，所述機架包括設(shè)置于機架上方的下壓氣缸、設(shè)置于機架內(nèi)并連接下壓氣缸的沖壓板和設(shè)置于機架底板上的工裝夾具，所述沖壓板的下端設(shè)有檢測套筒和第一孔位上探針，所述工裝夾具包括第一孔位支撐柱、第二孔位支撐柱、壓緊支撐柱和踏板卡柱，所述第一孔位支撐柱和第二孔位支撐柱均為中空結(jié)構(gòu)，所述第一孔位支撐柱內(nèi)設(shè)有第一孔位下探針，所述第一孔位上探針和第一孔位下探針同軸設(shè)置、上下相對，并分別對應(yīng)第一鉚接孔的上下開口，所述第二孔位支撐柱內(nèi)設(shè)有對應(yīng)第二鉚接孔的第二孔位下探針，所述壓緊支撐柱上端設(shè)有彈壓氣缸和旋動壓塊，所述第一孔位支撐柱上端設(shè)有容置踏板軸套的軸套卡槽，所述檢測套筒位于軸套卡槽正上方、且與踏板軸套同軸設(shè)置，所述第一孔位上探針、第一孔位下探針和第二孔位下探針均由各自配備的微型氣缸驅(qū)動。

作為優(yōu)選，所述踏板卡柱上端開設(shè)有縱截面為L形的踏板卡槽，用于踏板端板的限位固定。

作為優(yōu)選，所述檢測套筒下部側(cè)壁設(shè)有對應(yīng)軸套保護座的L形翼板。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果：

1.有針對性地提供了一種汽車踏板工裝多點測試的自動化設(shè)備，實現(xiàn)了對于汽車踏板上踏板軸套和多個鉚接孔的位置度同步檢測，使裝配部件定位準(zhǔn)確，減少裝配故障，提高裝配效率；

2.相對于傳統(tǒng)工裝中逐個工位人工檢測校準(zhǔn)，自動化程度高，檢測精準(zhǔn)方便，大大提高了檢測效率；

3.針對性強，適應(yīng)性好，為實際生產(chǎn)裝配創(chuàng)造了經(jīng)濟價值，提高了汽車踏板工裝檢測的自動化水平。

附圖說明

圖1是汽車踏板件的立體圖。

圖2是本實施例的立體圖。

圖3是本實施例的立體圖。

圖4是圖2中A部的放大示意圖。

圖5是圖3中B部的放大示意圖。