[實用新型]一種自行車車把立管放松裝置

有效

• 申請號: 201820087983.0
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207826462U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 胡永剛
• 申請（專利權）人: 天津金昊源自行車有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車車把立管放松裝置,包括主體，所述主體頂部設有第一連接口，所述第一連接口下部與立管相連，所述立管表面與調節卡帶連接，所述調節卡帶上設有調節幅度線，所述調節幅度線一側設有放松調節裝置，而且調節幅度線下部設有第二連接口，所述第二連接口下部與旋轉環連接，并且第二連接口兩側與連接管連接，所述放松調節裝置包括卡帶穿孔、鎖定旋鈕和伸縮卡片，所述卡帶穿孔設置在鎖定旋鈕和伸縮卡片中間，本實用新型通過放松調節裝置、調節卡帶與旋轉環的設置，有利于調節方便，靈活使用，使用壽命長，達到最佳使用效果，提高工作效率，從而完善功能多樣性，廣泛了人群的使用。

技術領域

本實用新型涉及立管放松技術領域，尤其涉及一種自行車車把立管放松裝置。

背景技術

在不同設備中立管的作用是各不相同的，立管，指呈垂直或與垂線夾角小于45度的管道，許多的“公路型”自行車使用有紋的前叉，固定的方式是有紋的把立有一個楔子，插在前叉立管里面，然后把立調節到合適的位置以后，通過旋緊把立頂端的螺絲，同時帶動楔子向上移動并固定在前叉立管中，這樣就可以固定前叉和把立了，但是，現有的自行車車把立管放松裝置存在的使用效果差，功能不完善，工作效率低的問題，而提出的一種自行車車把立管放松裝置。

實用新型內容

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種自行車車把立管放松裝置，包括主體，所述主體頂部設有第一連接口，所述第一連接口下部與立管相連，所述立管表面與調節卡帶連接，所述調節卡帶上設有調節幅度線，所述調節幅度線一側設有放松調節裝置，而且調節幅度線下部設有第二連接口，所述第二連接口下部與旋轉環連接，并且第二連接口兩側與連接管連接，所述放松調節裝置包括卡帶穿孔、鎖定旋鈕和伸縮卡片，所述卡帶穿孔設置在鎖定旋鈕和伸縮卡片中間。

優選的，所述鎖定旋鈕與卡帶穿孔配合使用，所述鎖定旋鈕具體采用可旋轉7號膨脹螺栓。

優選的，所述伸縮卡片外表面設有皮墊，所述伸縮卡片具體采用寬度為1厘米至2厘米的銅片。

優選的，所述調節卡帶外表面設有調節幅度線，所述調節幅度線具體采用紅色貼紙線條。

優選的，所述旋轉環與立管配合使用，所述旋轉環具體采用不銹鋼軸承。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自行車車把立管放松裝置，具備以下有益效果：

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型通過放松調節裝置、調節卡帶與旋轉環的設置，有利于調節方便，靈活使用，使用壽命長，達到最佳使用效果，提高工作效率，從而完善功能多樣性，廣泛了人群的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的自行車車把立管放松裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的放松調節裝置結構示意圖。

圖中：1主體、2第一連接口、3調節卡帶、4旋轉環、5第二連接口、6調節幅度線、7放松調節裝置、71卡帶穿孔、72鎖定旋鈕、73伸縮卡片、8立管、9連接管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。