[實(shí)用新型]一種汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)失靈的優(yōu)化控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820083730.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN208036090U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹遠(yuǎn)武;呂鳳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34;B60Q1/52
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 王利強(qiáng)

一種汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)失靈的優(yōu)化控制器，包括信號(hào)輸入端、控制裝置和信號(hào)輸出端，信號(hào)輸入端包括輸入A端與輸入B端，輸入A端與輸入B端分別連接轉(zhuǎn)向開關(guān)的“左轉(zhuǎn)”和“右轉(zhuǎn)”的輸出端子，信號(hào)輸出端包括輸處E端和輸出F端，輸出E端和輸出F端連接在斷開危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)的輸出信號(hào)線上；控制裝置包括常閉繼電器、開關(guān)管VT、第一電阻Ra、第二電阻Rb和第三電阻Rc，開關(guān)管VT的發(fā)射極與接地端連接，同時(shí)開關(guān)管VT的集電極與發(fā)射極之間連接所述常閉繼電器的線圈，常閉繼電器的常閉觸點(diǎn)兩端分別與所述輸出E端和輸出F端連接。本實(shí)用新型提供了一種便于改裝優(yōu)化、成本較低的汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)失靈的優(yōu)化控制器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈及轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電路優(yōu)化，特別是一種在危險(xiǎn)報(bào)警燈開啟后仍能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈指示的優(yōu)化控制器。

背景技術(shù)

汽車中的危險(xiǎn)報(bào)警燈，俗稱雙閃燈或雙跳燈，一般在遇到濃霧、車輛發(fā)生故障、行駛中突遇暴雨、行駛中發(fā)生緊急故障、道路上臨時(shí)停車、車輛發(fā)生交通事故、牽引故障機(jī)動(dòng)車等時(shí)使用，從而提醒其他車輛或過(guò)往行人注意本車發(fā)生了特殊情況。

現(xiàn)有許多車輛在危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)接通后，轉(zhuǎn)向開關(guān)接通是無(wú)效的，即操縱轉(zhuǎn)向開關(guān)后仍是危險(xiǎn)報(bào)警燈的“雙跳”狀態(tài)，這在行車過(guò)程中其實(shí)是很危險(xiǎn)的，大大增加了車輛行駛的不安全因素。例如在濃霧、風(fēng)沙等視線不好的特殊天氣情況下行車，駕駛員一般都會(huì)打開危險(xiǎn)報(bào)警燈，但若此時(shí)又需要轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，駕駛員又會(huì)習(xí)慣性地操縱轉(zhuǎn)向開關(guān)，而此時(shí)實(shí)際仍是危險(xiǎn)報(bào)警燈“雙閃”或“雙跳”功能，這極易給過(guò)往車輛特別是后車帶來(lái)不恰當(dāng)?shù)奶崾荆瑯O易引發(fā)交通事故。因此，“汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向開關(guān)操縱失效”可以定性為汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)“缺陷”。

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，現(xiàn)有的中國(guó)專利公開文獻(xiàn)公開了一種汽車危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈電路[申請(qǐng)?zhí)朇N201510432058.8]，該汽車危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈電路包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈和電源，電源的一端還依次連接有危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)和轉(zhuǎn)向開關(guān)，危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)具有電源接口、控制接口一和控制接口二，電源接口與電源的一端相連，控制接口一連接轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入接口二，控制接口二連接轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入接口一，轉(zhuǎn)向開關(guān)還包括左輸出接口和右輸出接口，左輸出接口連接左轉(zhuǎn)向燈的一端，右輸出接口連接右轉(zhuǎn)向燈的一端，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的另一端分別與電源的另一端連接。該電路實(shí)現(xiàn)了普通控制的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向優(yōu)先的目的，但對(duì)已經(jīng)投放市場(chǎng)的電子控制在用車，不便改裝優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有汽車危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈電路方式的不便于改裝優(yōu)化、成本較高的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于改裝優(yōu)化、成本較低的汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)失靈的優(yōu)化控制器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車危險(xiǎn)報(bào)警燈閃爍時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)失靈的優(yōu)化控制器，所述優(yōu)化控制器包括信號(hào)輸入端、控制裝置和信號(hào)輸出端，所述信號(hào)輸入端包括輸入A端與輸入B端，所述輸入A端與輸入B端分別連接轉(zhuǎn)向開關(guān)的“左轉(zhuǎn)”和“右轉(zhuǎn)”的輸出端子，所述信號(hào)輸出端包括輸處E端和輸出F端，所述輸出E端和輸出F端連接在斷開危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)的輸出信號(hào)線上；所述控制裝置包括常閉繼電器、開關(guān)管VT、第一電阻Ra、第二電阻Rb和第三電阻Rc，外接電源分別與第一電阻Ra的一端和第三電阻Rc的一端連接，所述第三電阻的另一端與所述開關(guān)管VT的集電極連接，所述第一電阻Ra的另一端與中間節(jié)點(diǎn)連接，所述輸入A端通過(guò)第一二極管D1與所述中間節(jié)點(diǎn)連接，所述輸入B端通過(guò)第二二極管D2與所述中間節(jié)點(diǎn)連接，所述中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)第二電阻Rb與所述開關(guān)管VT的基極連接，所述開關(guān)管VT的的發(fā)射極與接地端連接，同時(shí)開關(guān)管VT的集電極與發(fā)射極之間連接所述常閉繼電器的線圈，所述常閉繼電器的常閉觸點(diǎn)兩端分別與所述輸出E端和輸出F端連接。