[實用新型]車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈和限位吸能結構

有效

• 申請號: 201820083272.6
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207920334U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 徐丹丹
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05D11/00
• 分類號: E05D11/00;E05D11/10;E05F3/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型提出一種車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈和限位吸能結構，限位吸能結構包括：在主動行人保護鉸鏈下片上設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊，以及在所述主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊與所述主動行人保護鉸鏈下片的基體之間設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能缺口。本實用新型解決了現有技術中拉鎖在前蓋彈起過程中拉緊時由于瞬間沖量過大容易出現斷開失效，從而導致前蓋無法正常彈起，不能滿足行人保護法規的要求的技術問題，也解決了通過加強拉鎖和鉚釘的方案帶來的成本大幅度上升的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈和限位吸能結構。

背景技術

主動行人保護系統為基本的行人保護技術，主動行人保護系統的前蓋彈起高度根據頭碰的吸能空間決定，如圖1所示，通過鉸鏈上的拉鎖限位控制。限位拉鎖1通常通過鉚釘2連接在前蓋鉸鏈的上片3、下片4之間，前蓋正常開啟和關閉時，拉鎖成自由狀態，前蓋彈起時拉鎖成拉緊狀態。前蓋彈起過程在10毫秒之內完成，彈起過程中觸發器內部的火藥爆炸使前蓋彈開，對拉鎖的瞬間拉力達到5千牛上，拉鎖在前蓋彈起過程中拉緊時由于瞬間沖量過大容易出現斷開失效，從而導致前蓋無法正常彈起，不能滿足行人保護法規的要求，而加強拉鎖和鉚釘的做法又會帶來成本的大幅度上升。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型提出一種車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈和限位吸能結構，解決了現有技術中拉鎖在前蓋彈起過程中拉緊時由于瞬間沖量過大容易出現斷開失效，從而導致前蓋無法正常彈起，不能滿足行人保護法規的要求的技術問題，也解決了通過加強拉鎖和鉚釘的方案帶來的成本大幅度上升的技術問題。

本實用新型提出一種車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈的限位吸能結構，包括：

在主動行人保護鉸鏈下片上設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊，以及在所述主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊與所述主動行人保護鉸鏈下片的基體之間設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能缺口；

當所述車輛前蓋彈起時，所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖由自由狀態變成拉緊狀態，所述主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊折彎變形以防止所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖和拉鎖鉚釘因受力過大而斷裂。

此外，所述主動行人保護鉸鏈限位吸能缺口為圓弧形。

本實用新型提出一種車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈，包括：

主動行人保護鉸鏈上片和主動行人保護鉸鏈下片，在所述主動行人保護鉸鏈上片上設置有拉鎖鉚釘，在所述主動行人保護鉸鏈下片上設置有主動行人保護鉸鏈的限位吸能結構，所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖的一端連接所述主動行人保護鉸鏈上片，所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖的另一端連接主動行人保護鉸鏈下片。

此外，所述限位吸能結構包括：在主動行人保護鉸鏈下片上設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊，以及在所述主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊與所述主動行人保護鉸鏈下片的基體之間設置的主動行人保護鉸鏈限位吸能缺口；

當所述車輛前蓋彈起時，所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖由自由狀態變成拉緊狀態，所述主動行人保護鉸鏈限位吸能翻邊折彎變形以防止所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖和拉鎖鉚釘因受力過大而斷裂。

此外，所述主動行人保護鉸鏈限位吸能缺口為圓弧形。

此外，所述主動行人保護鉸鏈的限位拉鎖為纖維拉索。

此外，所述車輛前蓋的主動行人保護鉸鏈安裝在所述車輛前蓋的前端。

通過采用上述技術方案，具有如下有益效果：