[實用新型]用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構

有效

• 申請號: 201820081609.X
• 申請日: 2018-01-13
• 公開（公告）號: CN207725598U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 儲江偉;李洪亮;陳萌;詹長書;李洪剛;王巍;袁善坤;張民安
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: B63H11/12
• 分類號: B63H11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構，屬于濕地、淺水以及冰雪地域的交通運載工具領域，包括承重結構，加強結構和螺旋槳防護罩；承重結構包括底座橫梁、立面橫梁、側立梁、中間立梁、底座縱梁和船身固定縱梁，采用角連接件通過螺紋連接方式緊固；加強結構包括側加強板、中間加強板和斜拉梁，斜拉梁以45度斜拉方式采用角連接件通過螺紋連接方式與側立梁和中間立梁緊固；側加強板通過螺紋連接方式與側立梁、立面橫梁和船身固定縱梁緊固；中間加強板通過螺紋連接方式與立面橫梁和底座縱梁緊固；螺旋槳防護罩的材料為鋁板，通過螺紋連接方式與側加強板緊固。結構簡單，能夠有效降低船體重量。

技術領域

本實用新型屬于濕地、淺水以及冰雪地域的交通運載工具領域中的船體制造技術，涉及一種用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構。

背景技術

氣力推進式船體是一種由發動機驅動螺旋槳向后產生一道氣流來推進的平底船體，依靠位于螺旋槳后方的方向舵來控制方向，常被用于濕地，淺灘等水下螺旋槳不適用的場合，尤其在濕地勘查、保護執法、開發作業、災害救援以及觀光旅游等方面，具有其他交通運載工具不可比擬的特點。

目前，市場上的氣力推進式船體主要采用圓鋼管焊接成形的船體結構，主要存在的不足是：船體焊接完成以后很難再做調整，維修保養比較困難，因此該種船體結構的靈活性、兼容性及美觀性較差。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構，采用鋁型材作為結構材料，通過與所選鋁型材配套的角連接件以螺紋連接的形式進行組裝固定，可根據設計方案隨時調整位置。

本實用新型采用的技術方案是：所述的用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構包括承重結構，加強結構和螺旋槳防護罩；承重結構的材料為鋁型材，包括底座橫梁、立面橫梁、側立梁、中間立梁、底座縱梁和船身固定縱梁，以“橫縱式”的方式組合，在垂直相交處的直角位置采用角連接件通過螺紋連接方式緊固；加強結構的材料為鋁型材和鋁板，包括側加強板、中間加強板和斜拉梁，斜拉梁以45度斜拉方式采用角連接件通過螺紋連接方式與側立梁和中間立梁緊固；側加強板通過螺紋連接方式與側立梁、立面橫梁和船身固定縱梁緊固；中間加強板通過螺紋連接方式與立面橫梁和底座縱梁緊固；螺旋槳防護罩的材料為鋁板，通過螺紋連接方式與側加強板緊固。

本實用新型采用技術方案的工作原理是：所述的用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構采用桁架式結構原理進行組合安裝。

本實用新型提出的技術方案的有益效果是：第一，結構簡單，操作方便；第二，采用鋁型材作為結構材料，能夠有效降低船體整備重量，減小行進阻力；第三，采用組合式動力裝置安裝結構能夠根據設計方案隨時調整，兼容性好。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型的用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構等軸視圖；

圖2是本實用新型的用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構主視圖；

圖3是本實用新型的用于氣力推進式船體的組合式動力裝置安裝結構俯視圖；

圖中，1為船身；2為側加強板；3為側立梁；4為立面橫梁；5為螺旋槳防護罩；6為中間加強板；7為中間立梁；8為斜拉梁；9為底座橫梁；10為船身固定縱梁；11為底座縱梁。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整地描述。