[實用新型]一種地鐵站直膨式蒸發冷凝熱泵空調系統

有效

• 申請號: 201820069455.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208170775U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 李國慶;谷雅秀;潘嵩;孟鑫;鄒陽;劉加平;劉廣東;王俊煒
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B39/04;F25B49/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種地鐵站直膨式蒸發冷凝熱泵空調系統，包括空調機房、送風道及排風道，其中，空調機房內設置有空調器及膨脹節流閥，排風道內設置有壓縮機、四通換向閥、蒸發式冷凝器、壓縮機及氣液分離器，其中，氣液分離器的出口與壓縮機的入口相連通，壓縮機的出口與四通換向閥的第一個開口相連通，氣液分離器的入口與四通換向閥的第二個開口相連通，四通換向閥的第三個開口經膨脹節流閥與空調器的入口相連通，四通換向閥的第四個開口與蒸發式冷凝器的出口相連通，空調器的出口與蒸發式冷凝器的入口相連通，該系統能夠避免安裝冷卻塔，并且換熱效率較高，同時能夠用于制冷及制熱。

技術領域

本實用新型涉及一種空調系統，具體涉及一種地鐵站直膨式蒸發冷凝熱泵空調系統。

背景技術

目前，公知的地鐵空調系統多為水冷式空調系統，由蒸發器、壓縮機、膨脹閥、冷凝器、冷卻塔、末端裝置構成。高溫低壓制冷劑蒸汽進入壓縮機變為高溫高壓制冷劑蒸汽后進入冷凝器中與冷卻水換熱后冷凝為高溫高壓制冷劑液體同時被加熱的冷卻水被輸送至地上冷卻塔進行降溫冷卻，冷凝器出來的制冷劑液體經膨脹閥變為低溫低壓制冷劑液體進入蒸發器與冷凍水換熱，被降溫的冷凍水回到末端供冷裝置中對空氣進行冷卻，使送風溫度達到設計要求后送入室內，完成整個制冷循環。

但地鐵站水冷式空調系統的冷卻塔放置在地上，噪音大，不美觀，占地面積大，而且水冷式空調系統本身的耗水量及功耗也十分巨大，此外，部分地鐵站將冷卻塔放置地下排風豎井內，雖然解決了噪聲、占地等問題，但換熱效率也因此下降，進而使整個制冷系統的能耗比大大降低，于是人們將目光投向了性能良好的蒸發式冷凝器，但目前已有少數地鐵站空調系統考慮用蒸發冷凝器代替冷卻塔放置在地下，但卻只用于制冷系統，并未將其利用于解決嚴寒地區地鐵站冬季供熱系統中，嚴寒地區地鐵站冬季供熱耗能十分巨大，應該研發一種簡易有效的熱泵系統實現節能目的。如果采用整體式的蒸發式冷凝制冷機組，必然需要很大的制冷機房，這對于有些地鐵站而言并不好解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種地鐵站直膨式蒸發冷凝熱泵空調系統，該系統能夠避免安裝冷卻塔，并且換熱效率較高，同時能夠用于制冷及制熱。

為達到上述目的，本實用新型所述的地鐵站直膨式蒸發冷凝熱泵空調系統包括空調機房、送風道及排風道，其中，空調機房內設置有空調器及膨脹節流閥，排風道內設置有壓縮機、四通換向閥、蒸發式冷凝器、壓縮機及氣液分離器，其中，氣液分離器的出口與壓縮機的入口相連通，壓縮機的出口與四通換向閥的第一個開口相連通，氣液分離器的入口與四通換向閥的第二個開口相連通，四通換向閥的第三個開口經膨脹節流閥與空調器的入口相連通，四通換向閥的第四個開口與蒸發式冷凝器的出口相連通，空調器的出口與蒸發式冷凝器的入口相連通；

送風道與排風道之間安裝有第一風閥，送風道與空調機房之間安裝有第二風閥，排風道與空調機房之間設置有第三風閥。

所述蒸發式冷凝器包括風機、噴淋裝置、扁管板翅式換熱器、循環水泵及集水盤，其中，扁管板翅式換熱器的入口及出口分別與空調器的出口及四通換向閥的第四個開口相連通，噴淋裝置位于風機與扁管板翅式換熱器之間，集水盤位于扁管板翅式換熱器的下方，集水盤的出水口經循環水泵與噴淋裝置的入口相連通。

所述扁管板翅式換熱器包括輸配管、匯流管及若干橢圓扁管，其中，各橢圓扁管的外壁上設置有若干翅片，相鄰翅片之間有翅片通道，空調器的出口與輸配管的入口相連通，各橢圓扁管的入口均與輸配管相連通，各橢圓扁管的出口與匯流管相連通，匯流管的出口與四通換向閥的第四個開口相連通。

送風道內設置有送風豎井及回排風機，排風道內設置有排風豎井。

本實用新型具有以下有益效果：