[實用新型]一種設有定位裝置的自卸車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820068207.6
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207984658U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 張慶來
• 申請（專利權）人: 福建省富亞龍掛車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種設有定位裝置的自卸車裝置，包括自卸車主體、車廂和定位裝置，所述自卸車主體的頂部安裝有定位裝置，定位裝置的頂部遠離駕駛室的一側鉸接有車廂，所述定位裝置包括兩個相互平行設置的第一工字鋼，兩個第一工字鋼相互遠離的一側固定有支撐件，而支撐板的底部兩側對稱焊接有V型鋼板，且V型鋼板的開口朝上設置，兩個V型鋼板相互靠近的一斜面抵在支撐件的頂面上，支撐板的橫向兩側均焊接有U形槽鋼，且U形槽鋼的開口朝向支撐板設置，支撐件的頂部焊接有第二工字鋼，第二工字鋼的上端延伸至支撐板的上方。本實用新型結構簡單，支撐效果好，設計合理，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤其涉及一種設有定位裝置的自卸車裝置。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

自卸車的車廂鉸接在定位裝置上，定位裝置需要支撐住車廂和車廂內貨物的重量，但是定位裝置結構不能太復雜，為此，本實用新型提出一種設有定位裝置的自卸車裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種設有定位裝置的自卸車裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種設有定位裝置的自卸車裝置，包括自卸車主體、車廂和定位裝置，所述自卸車主體的頂部安裝有定位裝置，定位裝置的頂部遠離駕駛室的一側鉸接有車廂，所述定位裝置包括兩個相互平行設置的第一工字鋼，兩個第一工字鋼的下端焊接在自卸車主體的底部，兩個第一工字鋼的頂部固定有水平設置的支撐板，且支撐板與自卸車主體的底面相互平行設置，兩個第一工字鋼相互遠離的一側固定有支撐件，而支撐板的底部兩側對稱焊接有V型鋼板，且V型鋼板的開口朝上設置，兩個V型鋼板相互靠近的一斜面抵在支撐件的頂面上，支撐板的橫向兩側均焊接有U形槽鋼，且U形槽鋼的開口朝向支撐板設置，支撐件的頂部焊接有第二工字鋼，第二工字鋼的上端延伸至支撐板的上方。

優(yōu)選的，所述第二工字鋼和U形槽鋼的頂面位于同一個平面中，車廂放置在第二工字鋼和U形槽鋼的頂面上。

優(yōu)選的，所述支撐件包括水平段、第一傾斜段、豎直段和第二傾斜段，其中，水平段的一側焊接在第一工字鋼的側面，水平段的另一側焊接有第一傾斜段，第一傾斜段的另一側焊接有豎直段，豎直段的另一側焊接有第二傾斜段，第二傾斜段的另一側焊接在第一工字鋼的側面。

優(yōu)選的，所述水平段、第一傾斜段、豎直段和第二傾斜段均采用不銹鋼鋼板。

優(yōu)選的，所述第一傾斜段的頂面平行于V型鋼板的一側面，且V型鋼板與第一傾斜段相接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過支撐件和V型鋼板的設計，V型鋼板與支撐件相接觸，支撐件可以支撐支撐板兩側的重量，兩個第一工字鋼可以支撐車廂的重量，工字鋼的結構簡單，承受強度高，適合作為支撐部件，本實用新型結構簡單，支撐效果好，設計合理，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種設有定位裝置的自卸車裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A部分的剖面圖；

圖3為本實用新型提出的一種設有定位裝置的自卸車裝置中支撐件的結構示意圖。

具體實施方式