[實用新型]正三輪車維穩裝置

有效

• 申請號: 201820063907.6
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208181291U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 黨興龍;王學瑞;黨振河;黨山兆景;張寶恒
• 申請（專利權）人: 黨興龍
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 張天禧

本實用新型屬于普通車輛技術領域，具體是一種正三輪車維穩裝置，主要特點是對現有的人力、機動正三輪車連接架的結構連接方式加以改進，將連接架分為前后兩段，前段連接架與后段連接架之間豎向鉸接，在前段連接架的前端設置有與車把轉向軸連接的上下軸承套，在上下軸承套之間的車把轉向軸上緊配設置有鏈輪，鏈條的兩自由端與后段連接架的兩外側緊固連接，與現有技術相比，具有能維持車輛平穩，有效避免側翻險情，大幅降低側翻事故發生率的優點。

技術領域

本實用新型屬于普通車輛技術領域，涉及正三輪車，具體是一種正三輪車維穩裝置。

背景技術

正三輪車，包括機動、人力正三輪車，是人們普遍使用的交通工具之一，由于車把轉向軸與后置車廂通過連接架直接剛性連接，在行駛中由于路況不好，車把掌控不穩，因操縱不當，或受外因干擾，尤其車把轉向半徑突然很小時，容易造成三輪車側翻事故，給人們的人身財產造成意外損失。

發明內容

本實用新型的目的在于研制一種正三輪車維穩裝置，安裝使用在現有正三輪車上，能夠較好地防止正三輪車在行駛過程中發生側翻事故，更好地保障人身財產安全。

本實用新型所采取的技術方案是設計一種正三輪車維穩裝置，其結構包括：正三輪車的車把轉向軸與后置車廂連接架，其中連接架分為前段連接架和后段連接架，在前段連接架與后段連接架之間采用豎向鉸接件相互連接，在前段連接架的前端設置有上下軸承套，在上下軸承套之間設置有鏈輪，鏈條與鏈輪嚙合后的兩自由端分別經過前段連接架和豎向鉸接件兩外側與后段連接架的兩外側相緊固連結，構成一種正三輪車維穩連接架。

在上述結構中，所述前段連接架是指駕駛座前方與車把轉向軸之間的一段連接架，所述后段連接架是指駕駛座前下方與后置車廂底盤之間的一段連接架。

本實用新型采用上述方案和措施，對現有的正車輪車的結構，即將原來的車把轉向軸與后置車廂連接架的結構連接方式加以改進，由于將連接架分為前后兩段，在前后兩段之間采用豎向鉸接，將前段連接架通過上下軸承套滾動連接在車把轉向軸上，將鏈輪緊配合在上下軸承套之間的車把轉向軸上，當正三輪車在行駛中，車把突然轉彎半徑很小時，車廂轉彎受到鉸接的緩沖作用，延長了車廂轉向突然變化的過程，在一定程度上降低了正車輪車側翻幾率；由于在車把轉向軸與鉸接件之后的后段連接架之間增設鏈輪鏈條機構連接，鏈條與鏈輪嚙合后的兩自由端分別經過前段連接架和豎向鉸接件兩外側，與后段連接的兩外側相緊固連接；由于后連接架與后置車廂底盤連接是直接剛性連接，鏈條受后連接架和后置車廂制約；由于鏈條與車把轉向軸上的鏈輪相嚙合，當車把突然轉彎半徑很小時，車把受到鏈條牽引，與車把連結的前輪會向相反方向擺動，自動地幫助駕駛者緊急調整車把轉向，使前后三個車輪著地很快趨于平衡，進一步減小車廂失穩，更有效地降低正車輪車側翻事故的發生。

與現有技術相比，本實用新型的這種正三輪車維穩裝置具有能在行駛中，自動幫助駕駛者緊急調整車把轉向，在轉彎半徑很小情況下，能延長車廂同步轉彎過程，保障車輛平穩，有效避免險情，大幅降低側翻事故發生的優點。

附圖說明

圖1表示本實用新型正三輪車維穩裝置的結構裝配示意圖。

具體實施方式

結合附圖和實施例，進一步說明本實用新型的具體結構。

本實用新型正三輪車維穩裝置的實施例，參見圖1，其結構包括：正三輪車的車把轉向軸1與車廂9的連接架，連接架分為前段連接架3和后段連接架4，前段連接架是指駕駛座8前方與車把轉向軸1之間的一段連接架，后段連接架4是指駕駛座8前下方與車廂9底盤之間的一段連接架，在前段連接架與后段連接架之間用豎向鉸接件6相連接，在前段連接架3的前端設置有套在車把轉向軸上的上下軸承套5.1,5.2，在上下軸承套之間的車把轉向軸上設置有鏈輪2，鏈條7與鏈輪2嚙合后的兩自由端7分別經過前段連接架3和豎向鉸接件6左右兩側后與后段連接架4的左右兩側上的緊固件相連接。

樣品經試制后裝車試運行，在正常行駛過程中，當路面不平時，表現車把容易掌握，不輕易搖擺；當操縱不當，或受外因干擾致車把轉向半徑突然變很小時，能自動幫助駕駛者緊急調整車把轉向，使車體較快地趨向平穩，恢復車輪平衡著地，避免多次可能側翻的險情。