[實用新型]一種全行程可調動力機構

有效

• 申請號: 201820061718.5
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207777328U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 唐建勇;胡凌峰;李瑞鵬;李國柱
• 申請（專利權）人: 秦皇島方華埃西姆機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本實用新型提供一種全行程可調動力機構，包括缸筒，其特征在于，缸筒的兩端分別設有缸頭和缸尾，缸筒內設有活塞桿，且活塞桿與缸筒的接觸處設有組合密封，缸頭內通過法蘭固定有套設在活塞桿外部的導向套，活塞桿的內部設有螺桿，螺桿的另一端伸出缸尾并通過銷子固定有螺母，靠近缸尾的螺桿上螺紋連有調節塊，調節塊位于活塞桿一端的端部，并且調節塊的外圓與缸筒同心設置，調節塊的螺紋孔與缸筒不同心設置，活塞桿的另一端伸出缸頭，調節塊與缸筒的接觸處設有密封圈。本實用新型提供的油缸其行程可實現無級調節，適用于多種工裝，這樣在拉彎不同的工件時，就不需要更換不同行程的油缸，降低了成本，提高了生產效率，實現了拉彎設備的統一性。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，尤其涉及一種全行程可調動力機構。

背景技術

汽車部分配件的成形需要經過拉彎工藝，拉彎設備中不同的產品對應不同的工裝，不同的工裝在安裝設備上生產時擺放初始位置不同、旋轉角度不同，就需要不同行程的油缸，更換費時，成本高，且不利于設備的統一性。

發明內容

本實用新型正是針對以上技術問題，提供一種全行程可調動力機構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種全行程可調動力機構，包括缸筒，其特征在于，缸筒的兩端分別設有缸頭和缸尾，缸筒內設有活塞桿，且活塞桿與缸筒的接觸處設有組合密封，缸頭內通過法蘭固定有套設在活塞桿外部的導向套，活塞桿的內部設有螺桿，螺桿的另一端伸出缸尾并通過銷子固定有螺母，靠近缸尾的螺桿上螺紋連有調節塊，調節塊位于活塞桿一端的端部，并且調節塊的外圓與缸筒同心設置，調節塊的螺紋孔與缸筒不同心設置，活塞桿的另一端伸出缸頭，調節塊與缸筒的接觸處設有密封圈。

所述缸頭和缸尾都通過雙頭螺柱與缸筒固定，雙頭螺柱的另一端固定有六角螺母，六角螺母與缸頭和缸尾的接觸處都設有彈簧墊圈。

所述螺桿與缸尾的接觸處也設置密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的油缸其行程可實現無級調節，適用于多種工裝，這樣在拉彎不同的工件時，就不需要更換不同行程的油缸，降低了成本，提高了生產效率，實現了拉彎設備的統一性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、活塞桿；2、法蘭；3、導向套；4、缸頭；5、缸筒；6、螺桿；7、調節塊；8、缸尾；9、螺母；10、銷子；11、組合密封；12、雙頭螺柱；13、六角螺母；14、彈簧墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種全行程可調動力機構，包括缸筒5，缸筒5的兩端分別設有缸頭4和缸尾8，缸筒5內設有活塞桿1，且活塞桿1與缸筒5的接觸處設有組合密封11，缸頭4內通過法蘭2固定有套設在活塞桿1外部的導向套3，活塞桿1的內部設有螺桿6，螺桿6的另一端伸出缸尾8并通過銷子10固定有螺母9，靠近缸尾8的螺桿6上螺紋連有調節塊7，調節塊7位于活塞桿1一端的端部，并且調節塊7的外圓與缸筒5同心設置，調節塊7的螺紋孔與缸筒5不同心設置，活塞桿1的另一端伸出缸頭4，調節塊7與缸筒5的接觸處設有密封圈。

所述缸頭4和缸尾8都通過雙頭螺柱12與缸筒5固定，雙頭螺柱12的另一端固定有六角螺母13，六角螺母13與缸頭4和缸尾8的接觸處都設有彈簧墊圈14。

所述螺桿6與缸尾8的接觸處也設置密封圈。

本實用新型使用時，對螺母9施加外力使螺母9轉動時，螺桿6會隨之轉動，由于螺桿6與調節塊7偏心設計，再加上缸筒5的限位，所以調節塊7會隨著螺桿6的轉動而左右移動，從而調節活塞桿1的行程，進而實現了油缸的行程調節。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。