[實用新型]三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置有效
| 申請號： | 201820059517.1 | 申請日： | 2018-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN208037503U | 公開（公告）日： | 2018-11-02 |
| 發明（設計）人： | 徐保國 | 申請（專利權）人： | 南京韻鼎機電工程有限公司 |
| 主分類號： | B65G47/90 | 分類號： | B65G47/90;B23P19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 210028 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 抱具 車身 補償裝置 滑動框架 輪架組件 轉彎軌道 主軌道 輪距 小車 滑動連接 側軌道 從動輪 支撐桿 主動輪 技術方案要點 本實用新型 車身裝配 技術效果 驅動機構 自動補償 傳輸 滑動 承托 動輪 對輪 彎道 移動 應用 | ||
1.一種三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，包括滑動框架(1)、沿滑動框架(1)移動的車身抱具(2)，其特征在于，所述滑動框架(1)包括主軌道(11)、位于主軌道(11)兩側的側軌道(12)；
所述主軌道(11)上滑動連接有主動輪(21)及帶動主動輪(21)移送的驅動機構(3)，主動輪(21)連接車身抱具(2)；
所述側軌道(12)上滑動連接有從動輪(22)以及連接從動輪(22)的輪架組件(23)，兩個輪架組件(23)之間設有承托車身抱具(2)的支撐桿(24)，至少一個輪架組件(23)可沿支撐桿(24)的長度方向滑動。
2.根據權利要求1所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述主軌道(11)和側軌道(12)均為工字型結構，所述主動輪(21)為兩組且分別與主軌道(11)的兩側滑動連接，所述從動輪(22)為兩組分別與側軌道(12)的兩側滑動連接。
3.根據權利要求2所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述輪架組件(23)包括轉動連接于兩個從動輪(22)外的從動架(231)、沿從動架(231)的長度滑動的滑動軸(232)、供滑動軸(232)穿設的凹形框(233)，凹形框(233)連接支撐桿(24)。
4.根據權利要求3所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述滑動軸(232)包括用于抵觸于凹形框(233)外壁的限位帽(2321)，滑動軸(232)背離限位帽(2321)的一端螺接有用于壓緊凹形框(233)另一側外壁的限位螺母(234)。
5.根據權利要求4所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述限位螺母(234)上穿設有開口銷(235)。
6.根據權利要求3所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述從動架(231)與凹形框(233)之間固接有限位鏈條(236)。
7.根據權利要求1-6任意一項所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述主動輪(21)上連接有延伸架(211)，所述驅動機構(3)包括套接于各個延伸架(211)外的模鍛鏈(4)、帶動模鍛鏈(4)移動的齒輪機組(31)。
8.根據權利要求7所述的三軌制小車轉彎軌道的輪距補償裝置，其特征在于，所述延伸架(211)上設有安全環(212)、車身抱具(2)的前后固接有依次穿過各個安全環(212)的安全繩(213)。
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