[實用新型]商用車及其全輪轉向系統

有效

• 申請號: 201820057617.0
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207790830U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 楊昂;謝瑩山;王博;張思哲;符一凡;胡靖;胡晶晶
• 申請（專利權）人: 蕪湖聯合新能源重卡產業技術研究院有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;蕪湖佳景科技有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D7/14
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

本實用新型提供了一種商用車及其全輪轉向系統，全輪轉向系統包括前輪轉向裝置、后輪轉向裝置及控制裝置，前輪轉向裝置包括前輪轉向橋和前輪轉向機構；后輪轉向裝置包括轉向驅動橋、助力對中缸及后輪動力單元；控制裝置包括前輪傳感器、后輪傳感器、電控單元以及控制閥塊；控制閥塊設置在后輪動力單元和助力對中缸之間，該控制閥塊與電控單元連接，以控制后輪動力單元和助力對中缸之間的連通和斷開。商用車前輪發生轉向時，控制裝置使助力對中缸驅動轉向驅動橋，從而實現商用車的全輪轉向，以提高商用車的機動性能；當車輛轉向發生異常時，控制裝置可及時切斷后輪動力單元與助力對中缸之間的連接，使商用車僅有前輪轉向，保證行車安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛轉向技術領域，特別涉及一種商用車及其全輪轉向系統。

背景技術

對于現有的車輛，在特定的工作環境下，如礦區用車，其需要良好的機動性能。但是現有車輛一般采用的是常規的前橋轉向，此種轉向方式導致車輛的機動性能較差，無法滿足特定的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中車輛機動性能較差，無法滿足特定使用需求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種商用車的全輪轉向系統，所述全輪轉向系統包括：前輪轉向裝置、后輪轉向裝置以及控制裝置，前輪轉向裝置包括前輪轉向橋和驅動所述前輪轉向橋轉向的前輪轉向機構；后輪轉向裝置包括轉向驅動橋、驅動所述轉向驅動橋轉向的助力對中缸、用于向所述助力對中缸提供動力的后輪動力單元；控制裝置包括前輪傳感器、后輪傳感器、電控單元以及控制閥塊；所述前輪傳感器設置在所述前輪轉向橋上，所述后輪傳感器設置在所述轉向驅動橋上；所述電控單元分別與所述前輪傳感器、所述后輪傳感器、所述控制閥塊電連接；該控制閥塊設置在所述后輪動力單元和所述助力對中缸之間，并在所述電控單元的控制下，改變所述后輪動力單元和所述助力對中缸之間的通斷狀態。

優選地，所述后輪動力單元包括后輪動力泵和后輪轉向液壺，所述后輪轉向液壺經所述后輪動力泵和所述控制閥塊連接所述助力對中缸，以向所述助力對中缸提供液壓動力而驅動所述轉向驅動橋轉向。

優選地，所述全輪轉向系統還包括保壓管路，該保壓管路將所述后輪轉向液壺連通至所述助力對中缸；所述保壓管路上設有通斷閥和囊式儲能罐，所述通斷閥設置在所述后輪轉向液壺和所述囊式儲能罐之間，所述通斷閥與一開關單元連接，所述開關單元根據所述保壓管路的壓力值控制所述通斷閥通斷而使所述保壓管路連通或截止。

優選地，所述開關單元為壓力繼電器，該壓力繼電器與所述通斷閥電連接。

優選地，所述保壓管路上設有允許從所述后輪轉向液壺往所述囊式儲能罐方向單向導通的單向閥。

優選地，所述助力對中油缸的出油口與所述后輪動力單元之間通過泄壓管路連通，所述泄壓管路上設有溢流閥。

優選地，所述前輪轉向機構包括前輪動力單元、轉向器以及轉向直拉桿，所述前輪動力單元用于向所述轉向器提供動力，所述轉向器通過所述轉向直拉桿驅動所述前輪轉向橋轉向。

本申請還提供一種商用車，包括上述的全輪轉向系統。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的全輪轉向系統，前輪發生轉向時，控制裝置發揮作用而使助力對中缸驅動轉向驅動橋，以使后輪轉向，從而實現商用車的全輪轉向，可有效地提高商用車的機動性能；當車輛轉向發生異常時，控制裝置又可及時切斷后輪動力單元與助力對中缸之間的連接，使商用車僅能夠前輪轉向，保證行車安全。

附圖說明

圖1是本實用新型商用車的全輪轉向系統優選實施例的原理示意圖。