[實用新型]一種純電動公交車水冷高壓控制器

有效

• 申請號: 201820054041.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207801797U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 白繼榮;楊保榮
• 申請（專利權）人: 恒榮動力科技（徐州）有限公司
• 主分類號: H02P25/16
• 分類號: H02P25/16;H05K7/20
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 劉曄

1.一種純電動公交車水冷高壓控制器，包括鋁合金殼體(1)，其特征在于：所述鋁合金殼體(1)的頂部通過螺釘固定連接有接線盒護蓋(2)，所述鋁合金殼體(1)的底部通過螺釘固定連接有鋁合金底座(3)，所述鋁合金底座(3)的一側設置有水路密封板(4)，所述鋁合金殼體(1)正表面底部的兩側均設置有保護接地(5)，所述鋁合金殼體(1)正表面底部且位于保護接地(5)之間的位置設置有防水呼吸器(6)，所述鋁合金殼體(1)正表面且位于保護接地(5)上方的位置分別貫穿有冷卻進水口(7)和冷卻出水口(8)，所述鋁合金殼體(1)正表面底部且位于防水呼吸器(6)之間的位置設置有35針信號連接器(9)，所述鋁合金殼體(1)正表面的頂部且位于35針信號連接器(9)上方的位置從左到右依次設置有高壓正極防水接頭(10)、高壓負極防水接頭(11)、交流U相防水接頭(12)、交流V相防水接頭(13)和交流W相銅排(14)，所述鋁合金殼體(1)的內部設置有驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動板(15)，所述驅動板(15)的頂部一側依次固定連接有U相直流電容組(16)、V相直流電容組(17)和W相直流電容組(18)，所述驅動板(15)頂部另一側從左至右依次固定連接有交流U相傳感器(19)、交流V相傳感器(20)和交流W相傳感器(21)，所述驅動板(15)上且位于交流U相傳感器(19)和交流V相傳感器(20)之間的位置固定連接有高壓正極銅排(22)，所述驅動板(15)上且位于交流V相傳感器(20)和交流W相傳感器(21)之間的位置固定連接有高壓負極銅排(23)，所述交流U相傳感器(19)、交流V相傳感器(20)和交流W相傳感器(21)上依次貫穿有交流U相銅排(24)、交流V相銅排(25)和交流W相銅排(26)。

2.根據權利要求1所述的一種純電動公交車水冷高壓控制器，其特征在于，所述鋁合金殼體(1)采用倒裝形式，防水性更好，水路密封板設在外部，解決了內部漏水隱患。

3.根據權利要求1所述的一種純電動公交車水冷高壓控制器，其特征在于，所述防水呼吸器(6)數量為兩個，實現了更可靠的排氣結構，所述保護接地采用重復接地方式，安全系數更高。

4.根據權利要求1所述的一種純電動公交車水冷高壓控制器，其特征在于，所述交流U相銅排(24)、交流V相銅排(25)和交流W相銅排(26)以及高壓正極銅排(22)和高壓負極銅排(23)，均采用直進直出，并無中間環節，保證了高效率降低了熱損耗。

5.根據權利要求1所述的一種純電動公交車水冷高壓控制器，其特征在于，所述交流U相傳感器(19)、交流V相傳感器(20)和交流W相傳感器(21)采用微秒級響應速度，可精確檢測10A至800A的有效電流值。

6.根據權利要求1所述的一種純電動公交車水冷高壓控制器，其特征在于，該控制器采用32位雙精度高速DSP數字處理器，以實現空間矢量算法控制。