[實用新型]一種發動機冷卻泵

有效

• 申請號: 201820053835.7
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207920711U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 高秋梅;王鋒;孫穎濤;李曙澤;郭宗偉;賈天航;張耀永;徐照寶;王楊超;余文冉;楊興超;田齊開;封彬
• 申請（專利權）人: 鄭州飛龍汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P7/16;F01P3/20;F01P11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及一種發動機冷卻泵，發動機冷卻泵包括泵殼，泵殼具有泵腔，泵腔具有出液端和進液端，泵殼上設有與出液端連通的冷卻泵出水口，泵殼上還設有通過回液通道與進液端連通的冷卻泵進水口，泵殼具有與發動機連接的連接面，泵殼背離連接面的一側形成回流側，泵殼的回流側上設有去暖風機口，冷卻泵進水口通過供液通道與去暖風機口連通。泵殼具有連接面和回流側，將去暖風機口布置在回流側上而將冷卻泵進水口和出水口布置在連接面上，合理利用了冷卻泵旁側空間，增加了冷卻泵的集成度，并有效減少了冷卻泵的占用空間；并且，將去暖風機口設置在泵殼上，一定程度上減少了從發動機去暖風機的管道長度，降低了管道的水力損失。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻泵。

背景技術

發動機冷卻系統是保證發動機能夠正常工作的關鍵系統，該系統應當至少具有冷卻大循環和冷卻小循環，冷卻大循環是指當發動機工作并且溫度較高時，冷卻液通過離心泵由水箱抽出，依次經過發動機和散熱器再回到水箱的循環過程，大循環主要保證冷卻液對發動機的散熱作用；小循環是指當發動機冷啟動時，冷卻液經由離心泵輸送至發動機中，循環后再回到離心泵，小循環主要保證少量的冷卻液的溫度快速升高以對發動機進行預熱。而目前技術中，大循環中經由離心泵出水口、發動機進液口、發動機出水口、散熱器進液口、散熱器出水口再回到離心泵中，而離心泵出水口需要通過管道與發動機進液口連接；小循環則經由離心泵出水口、發動機進液口、發動機第二出水口回到離心泵中，而發動機第二出水口同樣需要使用管道與離心泵連接。管道連接存在保溫效果差、管路復雜、水力損失大等缺陷。

授權公告號為CN206246207U的專利文件公開了一種發動機冷卻水泵，該冷卻水泵包括葉輪腔和節溫器腔，節溫器腔與葉輪腔之間設有回流通道，葉輪腔上設有與散熱器回水管連通的主進液口，以及與發動機冷卻水腔連通的主出液口，節溫器腔上設有與供暖管路進液口連通的供暖接口，主進液口上設有與供暖管路出液口連通的供暖回水口。該冷卻水泵通過在冷卻泵上開設與發動機和暖風機連通的相應接口來一定程度上減少了管路的設置，改善了上述管道連接具有的缺陷。

該冷卻水泵具有與發動機配合連接的連接板，并將主出液口和節溫器腔進液口布置在連接板上，而主進液口和供暖接口布置在冷卻水泵的周向邊緣，使得冷卻水泵中的水路結構復雜，且冷卻水泵的外部形狀的集成度較低，使冷卻水泵的體積變大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機冷卻泵，以解決現有技術中主進液口和供暖接口布置在冷卻水泵的周向邊緣而導致冷卻泵外部形狀的集成度較低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供發動機冷卻泵采用如下技術方案：一種發動機冷卻泵，包括泵殼，泵殼具有泵腔，泵腔具有出液端和進液端，泵殼上設有與所述出液端連通的用于連通發動機的進水口的冷卻泵出水口，泵殼上還設有通過回液通道與所述進液端連通、且用于連通發動機出水口的冷卻泵進水口，所述泵殼具有用于與發動機連接以將所述冷卻泵出水口與冷卻泵進水口與發動機具有的冷卻腔室連通的連接面，所述泵殼背離所述連接面的一側形成回流側，所述泵殼的回流側上設有用于與暖風機的進水口連通的去暖風機口，所述冷卻泵進水口通過供液通道與所述去暖風機口連通。

本實用新型的有益效果是：泵殼具有與發動機連接的連接面，泵殼上背離連接面一側形成回流側，將去暖風機口布置在回流側上而將冷卻泵進水口和出水口布置在連接面上，結構更加優化，合理利用了冷卻泵旁側空間，增加了冷卻泵的集成度，并有效減少了冷卻泵的占用空間；并且，將去暖風機口設置在泵殼上，一定程度上減少了從發動機去暖風機的管道長度，降低了管道的水力損失。

優選的，所述供液通道由所述泵殼內設有的回流腔室所形成，所述去暖風機口開設于所述回流腔室背離所述連接面的側面上，所述冷卻泵進水口開設于回流腔室靠近所述連接面的側面上。通過在泵殼內設置的回流腔室來盡量避免在泵殼外設置多個用于與各個管道連通的水路結構，有效優化冷卻泵外部的結構，降低冷卻泵外部的水路復雜程度，提高發動機冷卻泵的集合化程度的同時減少了發動機冷卻泵的占用空間。