[實用新型]動力電池智能拆解生產線

有效

• 申請號: 201820053005.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207765583U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王華麗;劉科;徐越;易先文;梁慶生
• 申請（專利權）人: 深圳市比克電池有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華;王瑋

本實用新型公開了一種動力電池智能拆解生產線，設于無塵車間內，包括自動送料帶；所述自動送料帶首端設有上料裝置，末端設有極片回收箱；所述自動送料帶一側由首端至末端依次設有放電裝置、切割裝置、取芯裝置和抽吸裝置；所述放電裝置、切割裝置、取芯裝置和抽吸裝置上均設有對應的上下料機械手和感應裝置。本實用新型提供了一種動力電池智能拆解生產線，該生產線使用器械替代人工，實現完全的自動化，有效地提高了動力電池的拆解效率。

技術領域

本實用新型屬于動力電池回收技術領域，具體涉及一種動力電池智能拆解生產線。

背景技術

我國已經成為全球最大新能源汽車市場，動力電池的市場規模也越來越大，同時伴隨著的動力電池的報廢量也越來越大。目前廢舊動力電池回收主要有兩種方式，一是梯次利用：針對電池容量下降到原來70-80%無法在電動汽車上繼續使用的電池，進行梯次利用，可繼續在其他領域如電力儲能、低速電動車、五金工具等作為電源繼續使用一定時間；二是拆解回收：主要針對電池容量下降到50%以下，該類電池無法繼續使用，只能將電池進行拆解并資源化回收利用。

由于電動汽車發展時間不長，動力電池廢料在近兩年才大量進入市場。我國動力電池的回收利用還處于初始階段，針對不同類型的動力電池無論在拆解、梯次利用及資源綜合利用方面缺乏成熟的技術。因此在廢舊動力電池回收利用方面必須進行技術開發及創新，才能保證我國電動汽車的健康及可持續的發展。

發明內容

為了進一步改善所述現有技術的不足，本實用新型提供了一種動力電池智能拆解生產線，該生產線使用器械替代人工，實現完全的自動化，有效地提高了動力電池的拆解效率。

本實用新型所要達到的技術效果通過以下方案實現：

本實用新型提供的動力電池智能拆解生產線，設于無塵車間內，包括自動送料帶所述自動送料帶用于輸送動力電池至相應的裝置；

所述自動送料帶首端設有上料裝置，末端設有極片回收箱；所述上料裝置用于動力電池的上料，所述極片回收箱用于收集極片、隔膜等元件；所述自動送料帶一側由首端至末端依次設有放電裝置、切割裝置、取芯裝置和抽吸裝置； 所述放電裝置用于動力電池的徹底放電，所述切割裝置用于動力電池的電池蓋切割，所述取芯裝置用于將電芯和電池殼分離，所述抽吸裝置用于電解液與極片、隔膜等元件的分離。

所述放電裝置、切割裝置、取芯裝置和抽吸裝置上均設有對應的上下料機械手和感應裝置；所述上下料機械手用于各裝置動力電池的上下料，所述感應裝置用于感應動力電池是否已到達各裝置的相應位置。

進一步地，所述上料裝置包括上料箱和上料機械手，所述上料箱用于放置廢舊的動力電池原料，所述上料機械手用于抓取動力電池至自動送料帶上。

進一步地，所述切割裝置包括激光切割機和電池蓋回收箱，所述激光切割機用于切割電池蓋，不僅精度高，而且切割快速、切口平滑，所述電池蓋回收箱用于放置廢舊的電池蓋。

進一步地，所述取芯裝置包括旋轉頂桿機構和電池殼回收箱，所述旋轉頂桿機構用于分離電芯和電池殼，所述電池殼回收箱用于放置廢舊的電池殼。

進一步地，所述旋轉頂桿機構包括伸縮頂桿和與伸縮頂桿頂端旋轉活動連接的頂塊，可有效地避免旋轉頂桿機構對電芯造成損壞，致使電解液泄漏；。

進一步地，所述抽吸裝置包括抽吸泵和電解液回收箱，。

進一步地，所述自動送料帶上還設有開啟和調速裝置，可開啟和調節自動送料帶的速度。

進一步地，所述無塵車間內設有凈化裝置，數量為2-6個，有效地凈化無塵車間內的環境。

進一步地，所述無塵車間與外界設有輸送通道，便于廢舊電池原料和回收材料的流轉。

本實用新型具有以下優點：