[實用新型]行走輪箱

有效

• 申請號: 201820050598.9
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207859859U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 孫惠峰;周雅格
• 申請（專利權）人: 河南空卡機械設備有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60B37/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型涉及機械設備領域，具體而言，涉及一種行走輪箱。該行走輪箱，包括：殼體、輪子以及軸承。其中，殼體包括殼底和殼蓋；殼底上設置有殼底軸承連接部；殼蓋上設置有殼蓋軸承連接部；殼蓋能夠蓋合在殼底上，以使殼體軸承連接部和殼蓋軸承連接部均能夠與輪子上的軸承安裝部配合；輪子設置在殼體內；輪子上設置有軸承安裝部；輪子被配置為用于機構行走或連接于外部驅動裝置；軸承設置在軸承安裝部。該行走輪箱實現了輪組結構的模塊化，拆裝維修比較方便，減小了高空作業的危險；而且更容易在其他設計上使用，如平臺車，磚機等。軸承安裝到輪子的內部，輪子的受力更好。輪子的拆裝更加簡單、方便。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，具體而言，涉及一種行走輪箱。

背景技術

行走輪組是一種主要由行走輪、支撐體、傳動軸、軸承和其它標準件等所組成的獨立部件，主要用于設備的行走機構，在現代機械設備中應用極為廣泛。

現有的行走輪組存在很多缺點，一定程度上限制了其應用。

現有的行走輪組存在以下缺點：

輪組需要固定在箱梁或方管內，無法固定在工字鋼或H型鋼上；箱梁或方管加工制作流程較為復雜，成本較高；行走輪組模塊化、通用化程度低，可擴展性低，拆裝不便。輪子安裝到端梁上后不能左右調節，無法彌補軌道及端梁安裝的誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種行走輪箱，解決現有的行走輪組模塊化、通用化程度低，可擴展性低，拆裝不便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例采用的技術方案如下：

一種行走輪箱，包括：

輪子；輪子上設置有軸承安裝部；輪子被配置為用于機構行走或連接于外部驅動裝置；

殼體；輪子設置在殼體內；殼體包括殼底和殼蓋；殼底上設置有殼底軸承連接部；殼蓋上設置有殼蓋軸承連接部；殼蓋能夠蓋合在殼底上，以使殼體軸承連接部和殼蓋軸承連接部均能夠與輪子上的軸承安裝部配合；

軸承；軸承設置在軸承安裝部。

在本實用新型較佳的實施例中，

軸承安裝部包括第一軸承安裝部和第二軸承安裝部；第一軸承安裝部設置在輪子的一側；第二軸承安裝部設置在輪子相對的另一側。

在本實用新型較佳的實施例中，

軸承包括第一軸承和第二軸承；第一軸承安裝在第一軸承安裝部；第二軸承安裝在第二軸承安裝部。

在本實用新型較佳的實施例中，

輪子包括輪緣、輪踏面；輪緣凸出于輪踏面；輪踏面呈圓環形，且輪踏面圍合形成空腔；軸承安裝部設置在空腔內。

在本實用新型較佳的實施例中，

殼底還包括第一側壁、第二側壁以及第三側壁；第一側壁上設置有安裝孔；第二側壁和第三側壁相對設置；第二側壁和第三側壁上均設置有導向輪固定孔和緩沖器固定孔。

在本實用新型較佳的實施例中，

殼底還設置有承載體；承載體包括第一承載體和第二承載體；第一承載體連接于第二側壁；第二承載體連接于第三側壁。

在本實用新型較佳的實施例中，

第一承載體和第二承載體上均設置有第一定位孔和第一輪箱連接孔；第一定位孔用于殼底和殼蓋的定位連接或者通過銷軸連接鋼結構；第一輪箱連接孔用于殼底和殼蓋連接或在所述行走輪箱上連接部件。

在本實用新型較佳的實施例中，