[實用新型]桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸

有效

• 申請號: 201820047085.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207728661U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 黃毅;周明珠;劉立;潘則名;陸建軍;周宇
• 申請（專利權）人: 襄陽中鐵宏吉工程技術有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/26
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型公開了一種桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸；啟閉油缸包括密封套裝在啟閉活塞桿上的第一缸體和第二缸體，啟閉活塞設置在第一缸體內；其中第一缸體內設有第一進出油口和第二進出油口，第二缸體內設有出油口，啟閉活塞桿桿體上設有中空連通油路，當所述啟閉活塞桿到達開啟滿程時，第一進出油口通過中空連通油路與出油口連通形成解鎖油路；桅桿升降油缸設有分別與無桿腔和有桿腔連通的第一油路和第二油路，第一油路與啟閉油缸的出油口連通。通過將啟閉油缸和桅桿升降油缸的油路進行關聯設計，使兩油缸之間形成機械聯鎖，進而使模擬裝置即使在電氣控制失效下亦能夠對桅桿升降油缸和啟閉油缸進行機械控制。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓裝置，特別是涉及一種桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸。

背景技術

潛艇上的桅桿升降啟閉裝置是在桅桿升降裝置框架頂部集成大開口啟閉裝置,通過與桅桿升降聯動的活動蓋板實現指揮臺圍殼頂部大開口的封閉,有效降低艇體表面開口所產生的流體噪聲。在制造桅桿升降啟閉裝置時需要對桅桿類天線的液壓和電氣控制程序的模擬，從而來檢驗液壓控制裝置和天線控制檢測設備的可靠性，最終達到實艇安裝的條件，現有的模擬裝置一般為電氣連鎖，通過電信號控制啟閉油缸和桅桿升降油缸的動作，如果在測試過程中失去電信號控制，那么啟閉油缸和桅桿升降油缸就會失電鎖死，進而無法完成對啟閉油缸和桅桿升降油缸的模擬測試。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提出一種使所述桅桿升降啟閉模擬裝置即使在電氣控制失效情況下亦能夠進行機械控制的桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸，所述啟閉油缸包括密封套裝在啟閉活塞桿上的第一缸體和第二缸體，所述啟閉活塞桿上的啟閉活塞設置在第一缸體內；其中，所述第一缸體的活塞行程始端和活塞行程終端分別設有第一進出油口和第二進出油口，所述第二缸體內設有出油口，所述啟閉活塞桿桿體上設有中空連通油路，當所述啟閉活塞桿推動啟閉機構到達開啟滿程時，所述中空連通油路的兩端口分別位于第一缸體、第二缸體內，所述第一進出油口通過中空連通油路與出油口連通形成開啟解鎖油路，所述出油口與桅桿升降啟閉模擬裝置的桅桿升降油缸的無桿腔油口連通。

優選的，所述第一缸體與第二缸體通過缸體法蘭同軸固定連接，所述中空連通油路兩端口之間的間距等于第一缸體內腔與第二缸體內腔的最小直線間距。

優選的，所述第一缸體的內徑與啟閉活塞的直徑一致，所述第二缸體的內徑小于第一缸體的內徑。

優選的，所述啟閉活塞桿桿體上設有軸向中空油路，所述軸向中空油路的兩端設有徑向中空油路，所述軸向中空油路與徑向中空油路構成中空連接油路。

本實用新型所述桅桿升降啟閉模擬裝置的啟閉油缸，其通過增設第二缸體，并在啟閉活塞桿桿體上設有中空連通油路，使當所述啟閉活塞桿推動啟閉機構到達開啟滿程時，所述中空連通油路的兩端口分別位于第一缸體、第二缸體內，所述第一進出油口通過中空連通油路與出油口連通形成開啟解鎖油路，通過解鎖油路將液壓油壓入桅桿升降油缸中，實現對桅桿升降油缸的機械聯鎖，該機械聯鎖與設備中的液壓聯鎖和電氣聯鎖共同形成三重安全保護，有效地保障了設備的安全性和可靠性，使所述桅桿升降啟閉模擬裝置即使在電氣控制失效情況下亦能夠對桅桿升降油缸和啟閉油缸進行機械控制。

附圖說明

圖1是本實用新型所述桅桿升降啟閉模擬裝置的總裝結構示意圖；

圖2是本實用新型所述啟閉油缸的截面剖視圖；

圖3是本實用新型所述桅桿升降油缸的截面剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。