[實用新型]雙頻減振皮帶輪

有效

• 申請號: 201820044190.0
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207777579U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王磊;趙川;李鵬;介海鋒;高楚
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/12
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種雙頻減震皮帶輪，其包括輪轂、第一皮帶輪、第二皮帶輪、第一橡膠減震圈和第二橡膠減震圈；所述輪轂固定在發動機的曲軸上；所述第一皮帶輪上集成有慣性環，所述第二皮帶輪集成有慣性環；所述第一皮帶輪套設在所述輪轂上，并且所述輪轂和第一皮帶輪之間設置有第一橡膠減震圈，所述第二皮帶輪套設于所述輪轂上，并且所述第二皮帶輪和輪轂之間設置有第二橡膠減震圈。本實用新型的雙頻減震皮帶輪由于有兩個獨立的集成了慣性環的皮帶輪，及與之相對應的兩個有不同剛度的減震圈，使得整個雙頻減振皮帶輪有兩個自振頻率，分別對應曲軸軸系的兩個固有頻率，從而可以同時降低軸系的兩個固有頻率產生的振動。

技術領域

本實用新型屬于發動機減振領域，主要涉及一種雙頻減振結構的發動機用減振皮帶輪。

背景技術

發動機的振動影響著整車的舒適性，而減振皮帶輪作為發動機減振的關鍵零部件，對發動機振動影響很大。對于橡膠減振器來說，主要是通過橡膠的頻率與發動機曲軸軸系共振頻率耦合來吸收曲軸軸系振動能量，從而降低發動機振動水平。對于V6汽油機來說，曲軸軸系有兩個固有振動頻率處于發動機常用轉速范圍之內，目前常見的皮帶輪減振器只有一個自振頻率，無法同時降低兩個由于軸系共振而產生的振動，因此，針對這種曲軸軸系有兩個固有振動頻率處于發動機常用轉速范圍之內的發動機來說，需要減振器有兩個自振頻率來分別降低曲軸軸系的產生的振動。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種雙頻減振皮帶輪，其能夠有效地降低曲軸軸系的產生的振動。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種雙頻減震皮帶輪，其包括輪轂、第一皮帶輪、第二皮帶輪、第一橡膠減震圈和第二橡膠減震圈；

所述輪轂固定在發動機的曲軸上；

所述第一皮帶輪上集成有慣性環，所述第二皮帶輪集成有慣性環；

所述第一皮帶輪套設在所述輪轂上，并且所述輪轂和第一皮帶輪之間設置有第一橡膠減震圈，所述第二皮帶輪套設于所述輪轂上，并且所述第二皮帶輪和輪轂之間設置有第二橡膠減震圈。

可選的，所述第一橡膠減震圈和第二橡膠減震圈的剛度不同。

可選的，所述第一皮帶輪的寬度大于所述第二皮帶輪的寬度。

可選的，所述第一皮帶輪所集成的慣性環與所述第二皮帶輪所集成的慣性環的轉動慣量不同。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的雙頻減震皮帶輪由于有兩個獨立的集成了慣性環的皮帶輪，及與之相對應的兩個有不同剛度的減震圈，使得整個雙頻減振皮帶輪有兩個自振頻率，分別對應曲軸軸系的兩個固有頻率，從而可以同時降低軸系的兩個固有頻率產生的振動。

附圖說明

圖1為本實用新型的雙頻減震皮帶輪的結構示意圖；

圖中標記示意為：1-輪轂；2-第一皮帶輪；3-第二皮帶輪；4-第一橡膠減震圈；5-第二橡膠減震圈。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種雙頻減震皮帶輪，其包括輪轂1、第一皮帶輪2、第二皮帶輪3、第一橡膠減震圈4和第二橡膠減震圈5。

所述輪轂1固定在發動機的曲軸上，隨發動機的曲軸一同轉動。

所述第一皮帶輪2上集成有慣性環，本實施例中，所述第二皮帶輪集成有慣性環，所述第一皮帶輪2和第二皮帶輪3的結構不同。