[實用新型]液壓夾鉗疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 201820043658.4
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN208040830U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳浩;趙東生;石春珉;黃健;賈昊睿;崔杰
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心;中國鐵道科學研究院標準計量研究所
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B1/04;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及軌道交通設備測試領域，具體涉及一種液壓夾鉗疲勞試驗臺，包括油箱、油泵、濾清器、單向閥、溢流閥、蓄能器、調壓閥、二位三通電磁閥、液壓夾鉗，所述二位三通電磁閥的第一輸入口與所述調壓閥連接，所述二位三通電磁閥的第二輸入口與所述油箱連接，所述二位三通電磁閥的輸出口與所述液壓夾鉗連接；所述二位三通電磁閥失電狀態下使得所述輸出口與所述第二輸入口連通，第一輸入口截止；所述二位三通電磁閥得電狀態下所述輸出口與所述第一輸入口連通，第二輸入口截止。體積小巧，節能環保。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通設備測試領域，具體而言，涉及一種液壓夾鉗疲勞試驗臺。

背景技術

由于液壓制動系統的體積小，質量輕，制動力大等優點，軌道交通系統中，低地板有軌電車、磁懸浮列車和跨坐式單軌列車等廣泛采用液壓制動系統，液壓夾鉗是液壓制動系統的基礎制動部件，是一項關鍵部件。液壓夾鉗型式試驗中要求進行疲勞試驗以考核液壓夾鉗的疲勞壽命是否滿足要求，現有鐵路行業標準《TB/T 3431-2015機車車輛制動夾鉗單元》要求進行120萬次疲勞試驗，現有的夾鉗試驗系統常常是針對氣動夾鉗而設計。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有液壓夾鉗疲勞試驗臺缺失，結構散亂的問題，提出了一種液壓夾鉗疲勞試驗臺，包括油箱、與所述油箱連接的油泵、與所述油泵連接的濾清器、與所述濾清器連接的單向閥、與所述單向閥連接的溢流閥、與所述溢流閥連接的蓄能器、與所述蓄能器連接的調壓閥、與所述調壓閥連接的二位三通電磁閥、與所述二位三通電磁閥連接的液壓夾鉗，所述二位三通電磁閥的第一輸入口與所述調壓閥連接，所述二位三通電磁閥的第二輸入口與所述油箱連接，所述二位三通電磁閥的輸出口與所述液壓夾鉗連接；所述二位三通電磁閥失電狀態下使得所述輸出口與所述第二輸入口連通，第一輸入口截止；所述二位三通電磁閥得電狀態下所述輸出口與所述第一輸入口連通，第二輸入口截止。

進一步地，還包括操作箱，所述油箱、油泵、濾清器、單向閥、溢流閥、蓄能器、調壓閥、二位三通電磁閥設置在所述操作箱內，所述液壓夾鉗設置在所述操作箱外，所述輸出口與所述操作箱上的出油口連接，所述液壓夾鉗通過液壓管道與所述出油口連接。

進一步地，所述出油口數量為兩個。

進一步地，還包括與所述蓄能器連接的安全閥，所述安全閥設置在所述操作箱內。

進一步地，還包括與所述蓄能器連接第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器設置在所述操作箱的操作面板上。

進一步地，還包括與所述輸出口連接的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設置在所述操作箱的操作面板上。

進一步地，所述油泵外側同軸設置風機葉片，所述風機葉片外部安裝有風道，使得冷卻風從風道口吸入風道后吹向油泵；所述油泵表面設置有散熱筋。

進一步地，所述操作箱前后面設有側門，所述操作箱的左右面設有散熱格柵。

進一步地，還包括設置在所述操作箱內部的直流電源和設置在所述操作箱的操作面板上與所述直流電源連接的電源開關。

本實用新型的液壓夾鉗疲勞試驗臺具有如下優點：

1.體積小巧，自帶動力單元，并可動力輸出給氣壓設備，一機多用。

2.節能環保，定制動力單元功率小，帶蓄能器減小噪音和振動并可儲存能量，無廢水廢氣產生，油液壽命長，并可集中回收。

3.安全且能量高，所用管件、閥體加強處理，安全系數高，液壓物理特性相較氣壓更安全，且能量高。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本實用新型的特征和優點，附圖是示意性的而不應理解為對本實用新型進行任何限制，在附圖中：

圖1為本實用新型一些實施例中的液壓夾鉗疲勞試驗臺的整體結構示意圖；