[實(shí)用新型]一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820039851.0
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207799403U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈鑫;曹敏;王恩;趙旭;鄒京希;翟少磊
• 申請（專利權(quán)）人: 云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，包括控制終端(1)、通信模塊(2)和檔位切換裝置(3)，其中：

所述控制終端(1)通過所述通信模塊(2)與所述檔位切換裝置(3)連接；

所述檔位切換裝置(3)包括殼體(8)、信號處理模塊(4)和設(shè)置于所述殼體(8)內(nèi)部的檔位切換組件(5)，所述檔位切換組件(5)與負(fù)荷箱的檔位切換開關(guān)一一對應(yīng)；

所述檔位切換組件(5)包括：動作繼電器(501)、電機(jī)(502)、皮帶(503)、主動齒輪(504)、從動齒輪(505)和撥動部件(506)；所述信號處理模塊(4)與所述動作繼電器(501)連接，所述動作繼電器(501)與所述電機(jī)(502)連接，所述電機(jī)(502)的主軸與所述主動齒輪(504)的主軸通過皮帶(503)連接，所述主動齒輪(504)與所述從動齒輪(505)互相嚙合，所述撥動部件(506)的一端固定在所述從動齒輪(505)的側(cè)壁上，另一端位于所述殼體(8)的外部，并且位于所述檔位切換開關(guān)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述信號處理模塊(4)包括依次連接的驅(qū)動電源(401)、單片機(jī)(402)、光電隔離器(403)、調(diào)制解調(diào)器(404)和三極管(405)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述撥動部件(506)包括：撥動桿(507)和撥動端(508)，所述撥動桿(507)的一端固定在所述從動齒輪(505)的側(cè)壁上，所述撥動桿(507)的另一端與所述撥動端(508)連接；所述撥動端(508)設(shè)有一個開口，用于撥動所述檔位切換開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述撥動端(508)的開口內(nèi)壁上設(shè)有壓力傳感器(509)，所述壓力傳感器(509)與所述信號處理模塊(4)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述檔位切換裝置(3)還包括蜂鳴器(9)，所述蜂鳴器(9)與所述信號處理模塊(4)連接并與所述檔位切換開關(guān)一一對應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述控制終端(1)設(shè)有多個控制按鍵，所述控制按鍵與所述檔位切換組件(5)一一對應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述通信模塊(2)包括：有線通信模塊或者無線通信模塊；所述無線通信模塊至少包括WIFI通信模塊、藍(lán)牙通信模塊和zigbee通信模塊中的一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述通信模塊(2)包括第一通信接口(201)和第二通信接口(202)，所述第一通信接口(201)與所述控制終端(1)連接，所述第二通信接口(202)與所述信號處理模塊(4)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)荷箱檔位自動切換設(shè)備，其特征在于，所述殼體(8)還包括：伸縮桿(7)和拉手柄(6)，所述伸縮桿(7)的一端與所述拉手柄(6)連接，所述伸縮桿(7)的另一端與所述殼體(8)連接。