[實用新型]一種車用鼓式制動器自動冷卻系統

有效

• 申請號: 201820038903.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207955605U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 熊軍林
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種車用鼓式制動器自動冷卻系統，包括ECU電控單元、噴淋裝置、與噴淋裝置相通的水箱、VECU整車電控單元、儀表、TCU自動變速箱控制單元，VECU整車電控單元、儀表、TCU自動變速箱控制單元與CAN總線信號連接，且ECU電控單元內設有摩擦熱量計算模塊、噴水量控制模塊，摩擦熱量計算模塊的輸入端口與車輛信號輸入端口信號連接，輸出端口通過噴水量控制模塊與噴淋裝置信號連接，其控制方法為：當ECU電控單元接收到制動開啟信號且坡度信號為負時控制噴淋裝置開始工作，同時摩擦熱量計算模塊開始計算摩擦熱量，隨后噴水量控制模塊根據計算得到的摩擦熱量控制噴淋裝置的噴水量。該設計改善了使用可靠性、降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動技術領域，具體涉及一種車用鼓式制動器自動冷卻系統，適用于改善其使用可靠性、降低成本。

背景技術

重型卡車通常會采用鼓式制動器。雖然鼓式制動器的制動力大，但其散熱及抗熱衰退能力差。當卡車載重行駛在山區時，特別在下坡時，彎多、坡陡，制動器極易產生高溫，不僅會使摩擦片及制動鼓磨損，還會因制動鼓熱衰退導致制動失效，嚴重影響行車安全，因此在運行車輛上一般會安裝有制動器冷卻噴淋裝置。

中國專利：申請公布號為CN202557516U，申請公布日為2012年11月28日的實用新型專利公開了一種汽車制動器自動降溫裝置，包括中央處理單元、溫度傳感器、水箱、液位傳感器和噴淋裝置，噴淋裝置包括電磁閥和淋水器，中央處理單元分別與溫度傳感器、電磁閥、液位傳感器相連，電磁閥通過水管分別與水箱和淋水器相連，溫度傳感器安裝在汽車制動器上，液位傳感器設置在水箱內，揚聲器安裝在汽車尾部，淋水器安裝在汽車制動器上方。其通過溫度傳感器監控汽車制動器的溫度情況，只在制動器溫度超過預先設置的閾值時啟動淋水器噴水降溫，雖然能夠避免水資源的浪費，但該系統控制的關鍵在溫度傳感器檢測，而由于制動鼓旋轉，傳感器只能安裝在其附近，車輪污泥會沾在傳感器上，影響其精度，同時，高溫、污水也會影響傳感器線束的連接可靠性。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的使用可靠性較差的問題，提供一種能夠改善其使用可靠性、并降低成本的車用鼓式制動器自動冷卻系統及其控制方法。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種車用鼓式制動器自動冷卻系統，包括ECU電控單元、噴淋裝置、水箱，所述噴淋裝置通過管路與水箱相通，噴淋裝置的控制端與ECU電控單元信號連接；

所述自動冷卻系統還包括VECU整車電控單元、儀表、TCU自動變速箱控制單元，所述VECU整車電控單元的制動開關信號輸出端口與CAN總線信號連接，所述儀表的車速信號輸出端口與CAN總線信號連接，所述TCU自動變速箱控制單元的整車質量和減速度以及坡度信號輸出端口與CAN總線信號連接，所述ECU電控單元的車輛信號輸入端口與CAN總線信號連接，且ECU電控單元的內部設置有摩擦熱量計算模塊、噴水量控制模塊，所述摩擦熱量計算模塊的輸入端口與車輛信號輸入端口信號連接，摩擦熱量計算模塊的輸出端口通過噴水量控制模塊與噴淋裝置信號連接。

所述噴淋裝置包括放水電磁閥、噴嘴，所述放水電磁閥的進水端與水箱底部的出水閥門相通，放水電磁閥的出水端與噴嘴相通，且放水電磁閥的控制端與噴水量控制模塊信號連接。

所述噴水量控制模塊通過ECU電控單元的PWM占空比信號輸出端口與放水電磁閥信號連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：