[實(shí)用新型]一種液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820038802.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207842779U | 公開(公告)日: | 2018-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁比琦;易丁萍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州聚聯(lián)物流有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60P3/20 | 分類號(hào): | B60P3/20;B62D33/04 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 譚英強(qiáng);任毅 |
| 地址: | 510130 廣東省廣州市南沙區(qū)龍*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 保溫倉(cāng) 設(shè)備框架 車廂結(jié)構(gòu) 車廂本體 液氮冷藏 車廂 體內(nèi) 隔板 開口 液氮制冷系統(tǒng) 保溫板拼裝 本實(shí)用新型 車輛利用率 密封保溫板 密封保溫倉(cāng) 電力供應(yīng) 電氣設(shè)備 結(jié)構(gòu)領(lǐng)域 冷藏車廂 密封車廂 廂式貨車 開口處 供冷 密閉 有向 分隔 車門 隔離 側(cè)面 改造 | ||
1.一種液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:包括車廂本體和安裝在車廂本體內(nèi)的設(shè)備框架,所述車廂本體內(nèi)還設(shè)有通過保溫板拼接形成的保溫倉(cāng),所述設(shè)備框架位于保溫倉(cāng)外,所述設(shè)備框架內(nèi)安裝有向保溫倉(cāng)內(nèi)供冷的液氮制冷系統(tǒng)和提供電力供應(yīng)的電氣設(shè)備,所述保溫倉(cāng)的一個(gè)側(cè)面在車廂本體內(nèi)形成分隔保溫倉(cāng)和設(shè)備框架的隔板,所述保溫倉(cāng)相對(duì)隔板的一側(cè)開口且朝向車廂本體的開口,所述保溫倉(cāng)的開口處設(shè)有密封保溫倉(cāng)的密封保溫板,所述車廂本體的開口設(shè)有密封車廂本體的車門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:所述設(shè)備框架位于車廂本體的前端,所述保溫倉(cāng)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu),所述隔板為保溫倉(cāng)的前端側(cè)板,所述隔板與保溫倉(cāng)的內(nèi)壁密封在設(shè)備框架側(cè)形成密封的腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:環(huán)繞形成所述保溫倉(cāng)的其余各側(cè)板分別與車廂本體的內(nèi)壁貼合密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:所述車廂本體上位于設(shè)備框架的位置設(shè)有側(cè)開門。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:所述保溫倉(cāng)內(nèi)的側(cè)壁設(shè)有橫向設(shè)置的冷氣噴淋導(dǎo)管,所述冷氣噴淋導(dǎo)管穿過隔板與液氮制冷系統(tǒng)導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:所述冷氣噴淋導(dǎo)管上設(shè)有若干冷氣出孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液氮冷藏車廂結(jié)構(gòu),其特征在于:還設(shè)有若干垂直于所述冷氣噴淋導(dǎo)管設(shè)置的冷氣分散管,各所述冷氣分散管均在中部與冷氣噴淋導(dǎo)管導(dǎo)通,各所述冷氣分散管上均從上而下安裝有若干冷氣噴頭,各所述冷氣噴頭上設(shè)有若干冷氣出孔。
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