[實用新型]一種汽車排氣管支架彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820032313.9
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207902165U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 李云海;范藝海
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞東彩精密五金有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型提供一種汽車排氣管支架彈簧，涉及汽車配件技術(shù)領域。該汽車排氣管支架彈簧，包括汽車底盤和排氣管支架，所述排氣管支架位于汽車底盤的下方，所述排氣管支架的下表面兩側(cè)均設置有第一螺釘，所述第一螺釘?shù)穆菁y端貫穿排氣管支架的下表面并延伸到汽車底盤的內(nèi)部，所述排氣管支架的上方設置有固定圈。該汽車排氣管支架彈簧，通過在彈簧筒內(nèi)設置了第一彈簧配合移動板，同時利用定位塊和第二彈簧，使汽車排氣管支架彈簧的減震效果好，有效的解決了汽車排氣管支架彈簧用來減小排氣管受到的震動，而當前的汽車排氣管支較低的問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領域，具體為一種汽車排氣管支架彈簧。

背景技術(shù)

從二十世紀至今，汽車從非常稀少到現(xiàn)在的幾乎成為了人們的日常代步工具，汽車的數(shù)量也從一方面體現(xiàn)出國家人民的生活水平的提高，汽車有很多的汽車零件組合而成，商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個體性企業(yè)，對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難，汽車的零件很多，其中汽車排氣管支架彈簧就是其中之一。

汽車排氣管支架彈簧用來減小排氣管受到的震動，而當前的汽車排氣管支架彈簧的減震效果較差，汽車排氣管支架彈簧無法緩解不同方向的震動力，汽車排氣管的使用壽命較低。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車排氣管支架彈簧，解決了汽車排氣管支架彈簧用來減小排氣管受到的震動，而當前的汽車排氣管支架彈簧的減震效果較差，汽車排氣管支架彈簧無法緩解不同方向的震動力，汽車排氣管的使用壽命較低的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車排氣管支架彈簧，包括汽車底盤和排氣管支架，所述排氣管支架位于汽車底盤的下方，所述排氣管支架的下表面兩側(cè)均設置有第一螺釘，所述第一螺釘?shù)穆菁y端貫穿排氣管支架的下表面并延伸到汽車底盤的內(nèi)部，所述排氣管支架的上方設置有固定圈。

所述排氣管支架的上表面兩側(cè)均固定連接有彈簧筒，所述移動板的內(nèi)左壁下方開設有小孔，所述排氣管支架的上表面兩側(cè)均固定連接有緩沖板，所述緩沖板位于彈簧筒的內(nèi)部，所述緩沖板的上表面固定連接有第一彈簧，所述彈簧筒的內(nèi)部設置有移動板，所述第一彈簧遠離緩沖板的一端與移動板固定連接，所述彈簧筒的內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有定位塊，所述定位塊的下表面兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述移動板遠離第一彈簧的一側(cè)左右均固定連接有方塊，所述第二彈簧遠離定位塊的一側(cè)與方塊固定連接，所述移動板遠離第一彈簧的一側(cè)中央固定連接有減震桿，所述固定圈的左右兩側(cè)均固定連接有插條，所述固定圈的左右兩側(cè)均設置有限位塊，所述減震桿遠離移動板的一側(cè)貫穿彈簧筒的內(nèi)頂壁并與限位塊的下表面固定連接，所述限位塊的側(cè)面開設有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有第三彈簧，所述插條遠離固定圈的一端延伸到凹槽的內(nèi)部并與第三彈簧固定連接。

優(yōu)選的，所述排氣管支架的上表面固定連接有固定板，所述固定板的下表面固定連接有保護板。

優(yōu)選的，所述固定圈的上下均設置有第二螺釘，所述固定圈的內(nèi)圈設置有緊壓塊，所述第二螺釘?shù)穆菁y端貫穿固定圈的外圈并與緊壓塊固定連接。

優(yōu)選的，所述緩沖板的上表面固定連接有保護塊，所述保護塊位于第一彈簧的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述移動板的側(cè)面固定連接有橡膠圈，所述橡膠圈的外圈與彈簧筒的內(nèi)壁活動連接。

優(yōu)選的，所述小孔的內(nèi)壁固定連接有防塵網(wǎng)。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種汽車排氣管支架彈簧，具備以下有益效果：