[實(shí)用新型]摩托車可調(diào)點(diǎn)火提前角試驗(yàn)儀

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620110795.2
• 申請日: 2006-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN200975309Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉學(xué)行;鐘慰;劉暢
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶先鋒渝州電器有限公司
• 主分類號(hào): F02P17/00
• 分類號(hào): F02P17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車可調(diào)點(diǎn)火提前角試驗(yàn)儀

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)必須保證點(diǎn)火時(shí)刻出現(xiàn)在活塞上止點(diǎn)前某一位置，這是因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火后，混合氣體需經(jīng)過誘導(dǎo)期，火焰才能在燃燒室內(nèi)傳播。這一活塞位置對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐位置與活塞上止點(diǎn)曲拐位置間的夾角稱提前角。點(diǎn)火提前角對最高爆發(fā)壓力、燃?xì)鉁囟取嵝屎蛷U氣有害成分的形成有很大影響，因此決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、油耗及尾氣排放。通常將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大、油耗最低時(shí)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角不同，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下最佳點(diǎn)火提前角也不同。其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與最佳點(diǎn)火提前角關(guān)系最明顯。最佳點(diǎn)火提前角θ隨轉(zhuǎn)速n(r/min)增大而增大。但θ與n并非線性關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，獲得θ與n的關(guān)系曲線非常重要。實(shí)際為獲得θ與n的關(guān)系數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式，需要作大量測功實(shí)驗(yàn)，需反復(fù)設(shè)計(jì)制作多個(gè)不同進(jìn)角的點(diǎn)火器來配合發(fā)動(dòng)機(jī)測功實(shí)驗(yàn)才能實(shí)現(xiàn)。摩托車可調(diào)點(diǎn)火進(jìn)角試驗(yàn)儀器就是根據(jù)這一需要而設(shè)計(jì)的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的欠缺，提供了一種摩托車可調(diào)點(diǎn)火提前角的試驗(yàn)儀，能準(zhǔn)確并且簡單迅速測定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角曲線，以便改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)計(jì)匹配的點(diǎn)火器，從而縮短摩托車研發(fā)周期。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

摩托車可調(diào)點(diǎn)火進(jìn)角試驗(yàn)儀由檢測控制電路、點(diǎn)火電路和顯示電路三部分組成。檢測控制電路以PIC16F630單片機(jī)為核心，由電阻R1、R2、R7，穩(wěn)壓管Z1、Z2，電解電容E1、E2組成限幅、分離電路，接受由磁電機(jī)來的輸入PC脈沖，限幅、分離電路轉(zhuǎn)換得到獨(dú)立的正負(fù)脈沖，接入由V1、V2、V3組成的整形、倒向電路，最后分別將正負(fù)脈沖接入單片機(jī)PI?C16F630的輸入腳。單片機(jī)按預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)測量磁電機(jī)輸入的PC脈沖，算出轉(zhuǎn)速n和最大進(jìn)角范圍。

當(dāng)輸入需要的點(diǎn)火提前角后，單片機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火時(shí)刻，去控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)采用電容儲(chǔ)能可控硅控制點(diǎn)火方式。可控硅SCR1的觸發(fā)端由PIC16F630輸出脈沖B經(jīng)V8控制，由單片機(jī)按照設(shè)定的點(diǎn)火時(shí)刻輸出點(diǎn)火脈沖觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，點(diǎn)火電容放電，通過點(diǎn)火線圈給發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。點(diǎn)火儲(chǔ)能電容C11的充電端既通過D7連接交流磁電機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)又通過二極管D6連接由三極管V6、V7、振蕩變壓器T1、電阻R19、R20，電容C8組成的DC-DC升壓電路，電阻R23、R24、R25，穩(wěn)壓管Z4組成高壓限幅電路，與升壓電路三極管V6的基極連接，V6的基極同時(shí)通過二極管D2、電阻R17、三極管V5與單片機(jī)PIC16F630的輸出脈沖A端連接，使升壓電路振蕩受控制。對于使用交流磁電機(jī)的系統(tǒng)，由磁電機(jī)充電線圈經(jīng)D7整流后直接給點(diǎn)火電容充電，對于使用直流磁電機(jī)的系統(tǒng)，則由升壓電路產(chǎn)生需要的高壓，經(jīng)D6整流后給點(diǎn)火電容充電。

單片機(jī)測量到的轉(zhuǎn)速n、最大進(jìn)角范圍和人為設(shè)定的點(diǎn)火提前角經(jīng)單片機(jī)輸出給顯示電路，顯示系統(tǒng)以MAX7219為譯碼器，其LOAD、CLK、DIN端與單片機(jī)PIC16F630數(shù)據(jù)輸出端連接，其譯碼輸出端分別連接驅(qū)動(dòng)多個(gè)LED，LED分別顯示4位轉(zhuǎn)速n(r/min)和3位點(diǎn)火提前角θ，按鍵SW1通過電阻R12連接單片機(jī)PIC16F630的RC4端，按鍵SW2通過電阻R13連接單片機(jī)PIC16F630的RC5端，用于分別輸入點(diǎn)火角度θ的增減，同時(shí)按下SW1和SW2時(shí)，則θ變?yōu)轱@示最大進(jìn)角范圍。

本檢測儀通過利用單片機(jī)技術(shù)，測量摩托車磁電機(jī)上的觸發(fā)器產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖，從而得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速度n和最大進(jìn)角范圍。對該儀器輸入需要的點(diǎn)火角度θ，單片機(jī)自動(dòng)處理為點(diǎn)火時(shí)刻去控制點(diǎn)火系統(tǒng)按照設(shè)定的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火。摩托車轉(zhuǎn)速、進(jìn)角范圍、點(diǎn)火角度通過LED顯示出來。由于常用的磁電機(jī)點(diǎn)火系有交流和直流兩種，本儀器對交流和直流兩種磁電機(jī)均可使用。

摩托車可調(diào)點(diǎn)火提前角試驗(yàn)儀可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)測功臺(tái)使用，在任意轉(zhuǎn)速下，設(shè)定任意點(diǎn)火提前角，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)測功臺(tái)測量該速度下的輸出功率、曲軸鈕矩、燃油消耗等數(shù)據(jù)。保持轉(zhuǎn)速不變，改變點(diǎn)火提前角又可得到另一組數(shù)據(jù)。通過多組數(shù)據(jù)比較很快可以確定該轉(zhuǎn)速下的最佳點(diǎn)火提前角。將各種轉(zhuǎn)速下的最佳點(diǎn)火提前角確定后，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角曲線。為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。