[實用新型]一種過跨運輸平車

有效

• 申請號: 201820023149.5
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207842939U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 吳偉斌;余勇波;彭喜木;盧新釗;溫成海;彭劍平;林宏彬
• 申請（專利權）人: 光豐（肇慶）鋼業有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

本實用新型公開了一種過跨運輸平車，包括第一導軌、第二導軌和運輸平臺，所述運輸平臺的頂部設置有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架并排設置，所述第一支撐架上設置有可上下滑動并定位的第一定位輥，所述第二支撐架上設置有可上下滑動并定位的第二定位輥，所述第一定位輥與所述第二定位輥平行，所述運輸平臺的頂部還設置有滑軌，所述第一支撐架和所述第二支撐架可滑動并定位的設置于所述滑軌中，以調節所述第一支撐架和所述第二支撐架的間距。本技術方案用于解決現有過跨運輸平車不能夠適應不同半徑的鋼卷輸送的問題。

技術領域

本實用新型屬于鋼材運輸技術領域，具體涉及一種過跨運輸平車。

背景技術

過跨平車是一種電動有軌廠內運輸裝置，解決廠內跨度之間的產品運輸。又稱臺車、電動平車。它具有結構簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點。廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用。

在鋼材的生產過程中，常需要將鋼材制成鋼卷的形式，以對鋼材進行冷軋和熱軋處理，現有的過跨平車在輸送鋼卷時需要額外設置固定結構，而現有的固定結構不能夠適應不同半徑的鋼卷，導致鋼卷不能被穩定固定，在輸送的過程中，鋼卷發生振動，損傷鋼卷的表面。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種過跨運輸平車，以解決現有過跨運輸平車不能夠適應不同半徑的鋼卷輸送的問題，本實用新型提供的過跨運輸平車能夠適應不同半徑尺寸的鋼卷，實現穩定輸送。

一種過跨運輸平車，包括第一導軌、第二導軌和運輸平臺，所述運輸平臺內部設置有驅動機構，所述運輸平臺的底部設置有第一傳動輪組和第二傳動輪組，所述運輸平臺滑動設置于所述第一導軌和所述第二導軌上方，所述第一傳動輪組包括第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一導軌的兩側分別設置有第一齒條和第二齒條，所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪分別設置于所述第一導軌的兩側，且所述第一傳動齒輪和所述第一齒條嚙合，所述第二傳動齒輪和所述第二齒條嚙合；所述第二傳動輪組包括第三傳動齒輪和第四傳動齒輪，所述第二導軌的兩側分別設置有第三齒條和第四齒條，所述第三傳動齒輪和所述第四傳動齒輪分別設置于所述第二導軌的兩側，且所述第三傳動齒輪和所述第三齒條嚙合，所述第四傳動齒輪和所述第四齒條嚙合；所述第一傳動齒輪、所述第二傳動齒輪、所述第三傳動齒輪和所述第四傳動齒輪均由所述驅動機構驅動轉動；所述運輸平臺的頂部設置有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架并排設置，所述第一支撐架上設置有可上下滑動并定位的第一定位輥，所述第二支撐架上設置有可上下滑動并定位的第二定位輥，所述第一定位輥與所述第二定位輥平行，所述運輸平臺的頂部還設置有滑軌，所述第一支撐架和所述第二支撐架可滑動并定位的設置于所述滑軌中，以調節所述第一支撐架和所述第二支撐架的間距。

進一步的，所述第一導軌和所述第二導軌外接有電源，所述驅動機構由所述第一導軌和所述第二導軌供電。

進一步的，所述第一定位輥的外周套接有第一柔性套，所述第二定位輥的外周套接有第二柔性套。

本實用新型提供的過跨運輸平車，通過第一傳動輪組和第二傳動輪組與第一導軌和第二導軌之間的配合，使得過跨運輸平車能夠沿第一導軌和第二導軌運行，在所述運輸平臺的頂部設置有第一支撐架和第二支撐架，將鋼卷放置于運輸平臺上方時，可通過調節所述第一支撐架和第二支撐架之間的距離以及所述第一支撐架和第二支撐架的高度，能夠使其與鋼卷的外周抵接，以適應不同尺寸半徑的鋼卷的固定作業，同時避免鋼卷在運輸過程中的振動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種過跨運輸平車的結構示意圖。