[實用新型]航天飛行器

有效

• 申請號: 201820016948.X
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207683799U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 翁向東
• 申請（專利權）人: 宏佳實業有限公司
• 主分類號: B64G1/22
• 分類號: B64G1/22
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 申國棟

本實用新型公開了一種航天飛行器，包括作為飛行器外殼的外層板和位于外層板內側的內層板，所述外層板與內層板之間留有間隙，該間隙處設有用于檢測外層板溫度的溫度檢測裝置；所述溫度檢測裝置包括若干固定安裝在所述外層板內面并與外層板內面接觸的銅塊，所述銅塊上具有與所述外層板相垂直的立面；所述溫度檢測裝置還包括安裝在內層板外面上的旋轉機構以及安裝在旋轉機構上的紅外測溫儀。本實用新型具有拓撲結構簡單、可靠性高的優點，并能夠滿足較大溫度跨度的檢測需求。

技術領域

本實用新型涉及一種航天飛行器。

背景技術

航天技術是當今世界科技中最為尖端的技術之一，也是一個國家科技水平和綜合國力的重要體現。世界航天大國和工作者高度關注和發展以自由進入空間、增強空間控制、進行天地往返等先進技術。各種先進技術的研究規劃、新規格航天飛行器已被各世界大國列入重要規劃，并已經取得了重要進展。

在進入空間方面，美國航空航天總署(NASA)于2002年提出了空間發射倡議(Spacelaunch initiative，SLI)計劃，開發一個更新的、更安全、更可靠和更低成本的發射系統體系，該項研究主要針對運載火箭(Expendable launch vehicle，ELV)、可重復使用的航天飛行器。作為世界上另一主要航天研究機構，歐空局正在研制其第一代再入宇宙飛船，稱為過渡試驗飛行器(Intermediatee Xperimental vehicle，IXV)，主要用于驗證先進再入技術和綜合系統的設計能力，同時研制了一種用于向國際空間站運送物資的可重復使用的貨運飛船。

在利用運載火箭(Reusable launch vehicle，RLV)及其它飛行器的先進制導控制技術，實現自由、可靠、安全低成本進入太空方面，美國在2010年公布的《國家航天政策》中明確提出：2025年實現載人登陸小行星，2030年實現載人登陸火星并安全返回。近30年來，美國自由進出空間的能力不斷提升。在空天飛行方面，美國已成功實現可重復使用軌道試驗飛行器(X-37B)的飛行驗證，兩架飛行器在太空中工作數百天后，安全返回地球，成功實現了從有地面支持的航天飛機飛行控制，到無人空間變軌飛行和自主返回導航制導與控制的轉變。與此同時，美國正在實施從阿波羅(Apollo)飛船到獵戶座成員探測飛行器(Crewexploration vehicle，CEV)的跨越發展。獵戶座飛船（Orion）是美國國家航空航天局（NASA）研制的新一代載人太空船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，于2014年12月5日完成首次無人飛行，并將于2018年進行繞月飛行。2016年9月10日，美國國家航空航天局（NASA）的官員表示，該機構下一代載人太空船“獵戶座（Orion）”的研制工作目前正在有條不紊地進行，它將于2018年執行飛往月球背面的無人測試任務——“探索任務-1（EM-1）”，為之后的載人航天任務做準備。

俄羅斯已重啟“多用途空天系統計劃(MAKS)”，正在發展一種小型化、機動性強的可重復使用空天飛行器。

歐空局正在研制其第一代再入宇宙飛船，稱為過渡試驗飛行器(IntermediateeXperimental vehicle，IXV)，用于驗證大氣層再入技術的“迷你航天飛機”成功發射升空，并沿軌道飛行約1小時40分后成功返回地球。這標志著歐洲在航天器再入返回技術上實現新突破。

經過數十年的發展，中國航天已經步入世界航天大國的行列，進入空間、開展空間活動已取得了長足進步。確保安全、可靠、快速、機動、廉價、環保地進出空間，不僅是未來實現迅速部署、重構、擴充和維護航天器的基礎，也是大規模開發利用空間資源的前提。雖然我國一直在不斷跟蹤國外航天器技術的發展，并開展了若干飛行控制關鍵技術的預研和技術驗證工作，但與國外主要研發機構相比還存在一定差距。