[實用新型]一種系留無人機機載電源散熱器底板

有效

• 申請號: 201820009813.0
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207706614U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 甘欣輝;宋亮;姚連喜;萬韜;郭賀;李智君;李濤;劉鵬;朱華;劉重九;郭志啟;蔣華東
• 申請（專利權）人: 江蘇和正特種裝備有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 吳庭祥

本實用新型提供了一種系留無人機機載電源散熱器底板，屬于航空航天技術領域。包括下底板框架和機載電源散熱器，所述下底板框架為中空結構，機載電源散熱器固定安裝在下底板框架中空部；所述機載電源散熱器頂部設置有散熱導片限位槽，所述機載電源散熱器上設有供風機構。機載電源散熱器與無人機底板進行一體化設計，有效減小了整機重量；機載電源散發的熱量直接通過散熱器底板導出設備艙，有效解決了機載電源的散熱問題，提高了散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種機載電源散熱器底板，特別是一種系留無人機機載電源散熱器底板，屬于航空航天技術領域。

背景技術

系留式無人機是當下無人機企業的研究熱點，為系留無人機提供動力來源的機載電源決定了系留無人機性能的優劣。機載電源工作時，會產生大量熱能，僅靠空氣對流無法滿足散熱需求，這就需要在機載電源上加裝散熱器，以幫助機載電源散熱，避免設備溫度過高而損壞。

不同于普通電源，機載電源對于功率密度、效率要求較高。但在實際工作中，依然會產生大量熱能，普通散熱器無法滿足散熱需求。現有機載電源散熱器普遍存在機載電源發熱量較大、自身質量較大，影響無人機帶載能力；機載電源散熱器自身散熱效率不高；機載電源連同散熱器均被布置在無人機設備艙內，由于設備艙內空氣流動性較差，導致機載電源散出的熱量積聚在設備艙內，影響散熱器的散熱效率等諸多不足。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種散熱效率高的系留無人機機載電源散熱器底板。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的系留無人機機載電源散熱器底板，包括下底板框架和機載電源散熱器，所述下底板框架為中空結構，機載電源散熱器固定安裝在下底板框架中空部；所述機載電源散熱器頂部設置有散熱導片限位槽，所述機載電源散熱器上設有供風機構。

本實用新型中，所述機載電源散熱器的外側面上下依次間隔設置多個散熱齒，所述相鄰散熱齒之間形成散熱風道，所述各散熱風道內設有與散熱齒相交叉的擋板；所述機載電源散熱器的外側四個角上分別設有散熱風扇連接孔。

本實用新型中，所述下底板框架與機載電源散熱器均使用7075-T4鋁合金制成。

本實用新型中，散熱風扇連接孔有四個，分別設置在機載電源散熱器的四周。

本實用新型中，所述下底板框架上設有插座安裝孔，插座安裝孔兩兩對稱底板框架上，用于解決線纜、載荷以及風扇的走線問題。

本實用新型中，所述機載電源散熱器的底部設有載荷連接孔位，用于無人機載荷實現快速拆裝。

所述散熱導片限位槽為陶瓷片限位槽，以安裝陶瓷片進行絕緣。

本實用新型中，所述供風機構為風扇。

本實用新型與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：1)將機載電源散熱器與無人機底板進行一體化設計，有效減小了整機重量；2)機載電源散發的熱量直接通過散熱器底板導出設備艙，有效解決了機載電源的散熱問題；3)根據熱源位置分布，設計不同齒形，構造獨特風道，在控制重量的前提下，極大提高了散熱效率；4)機載電源與機載電源散熱器可實現獨立拆裝，且拆裝簡便；5)任務載荷可直接通過螺栓連接在無人機散熱器底板上，解決了碳纖維底板強度不足的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的散熱器底板背面圖。

圖2是本實用新型的散熱器底板正面圖。

圖3是本實用新型的機載電源散熱器結構圖。

圖4是本實用新型的下底板框架結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述或其他方面的優點將會變得更加清楚。