[實用新型]一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置

有效

• 申請號: 201820008344.0
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207903737U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 覃仁樹;路興浩;黃鵬超
• 申請（專利權）人: 江蘇九天光電科技有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C15/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型公開了一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置，包括吊鉤本體，所述吊鉤本體在位于起吊時有撞擊鋼帶側面風險的一面設置有一塊厚度為40mm、長度為800mm、寬度為200mm的汽車輪胎用長方體橡膠墊；所述汽車輪胎用長方體橡膠墊上面分布有多個規格為8*14內六角圓柱頭螺釘的沉頭孔，所述沉頭孔的大孔直徑是20mm,大孔深度是20mm，小孔直徑是10mm，小孔深度是20mm；每個所述沉頭孔中通過攻絲機攻出一個匹配所述規格為8*14內六角圓柱頭螺釘使用的螺孔。本實用新型能夠有效預防鋼帶在吊運過程中吊鉤與鋼帶側面的直徑撞擊，從而減少了生產的鋼帶側面由于撞擊導致鏡面鋼帶在退火過程中出現粘鋼的現象。

技術領域

本實用新型涉及一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置。

背景技術

鏡面鋼帶是作為基帶應用于聚酰亞胺薄膜、濾膜、陶瓷膜等薄膜行業的，鋼帶的板型以及表面質量直接關系到最終薄膜產品的質量，故生產過程中需要非常注意鋼帶表面以及鋼帶邊部不能存在粘鋼從而影響鋼帶表面質量。鏡面鋼帶生產過程中影響鋼帶邊部表面質量一個經常出現的原因是鋼帶吊運過程中吊具的吊鉤直接撞擊鋼帶邊部，這直接導致鋼帶的邊部的產生粘鋼缺陷。所以，基于上述原因需要有一種能預防吊具直接撞擊鋼帶的裝置。

實用新型內容

本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置，包括吊鉤本體，所述吊鉤本體在位于起吊時有撞擊鋼帶側面風險的一面設置有一塊厚度為40mm、長度為800mm、寬度為200mm的汽車輪胎用長方體橡膠墊；所述汽車輪胎用長方體橡膠墊上面分布有多個規格為8*14內六角圓柱頭螺釘的沉頭孔，所述沉頭孔的大孔直徑是20mm,大孔深度是20mm，小孔直徑是 10mm，小孔深度是20mm；每個所述沉頭孔中通過攻絲機攻出一個匹配所述規格為8*14內六角圓柱頭螺釘使用的螺孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型能夠有效預防鋼帶在吊運過程中吊鉤與鋼帶側面的直徑撞擊，從而減少了生產的鋼帶側面由于撞擊導致鏡面鋼帶在退火過程中出現粘鋼的現象，同時也避免了鋼帶側面的外觀由于吊鉤直接的硬撞擊出現的折印，最終提高了鋼帶的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示，涉及一種用于鏡面鋼帶吊具的防撞裝置，包括吊鉤本體1，所述吊鉤本體1在位于起吊時有撞擊鋼帶側面風險的一面設置有一塊厚度為40mm、長度為800mm、寬度為200mm的汽車輪胎用長方體橡膠墊2；所述汽車輪胎用長方體橡膠墊2上面分布有多個規格為8*14內六角圓柱頭螺釘的沉頭孔3，所述沉頭孔3的大孔直徑是20mm,大孔深度是20mm，小孔直徑是10mm，小孔深度是 20mm；每個所述沉頭孔中通過攻絲機攻出一個匹配所述規格為8*14內六角圓柱頭螺釘使用的螺孔。

具體如下：

1)、在如圖1結構示意圖所示的吊鉤1的起吊時有撞擊鋼帶側面風險的那一面增加一塊厚40mm、長800mm、寬200mm的汽車輪胎用長方體橡膠2。

2)、長方體橡膠上面分布有如圖1所示的五個能安裝規格為8*14內六角圓柱頭螺釘的沉頭孔3，沉頭孔的大孔直徑是20mm,大孔深是20mm，小孔直徑是 10mm，小孔深是20mm。

3)、吊鉤上起吊時有撞擊鋼帶側面風險的那一面上對應于橡膠的沉頭孔位置用攻絲機攻出五個匹配規格為8*14內六角圓柱頭螺釘使用的螺孔。

4)、通過使用內六角螺絲刀通過五個規格為8*14內六角圓柱頭螺釘將厚 40mm、長800mm、寬200mm的長方體橡膠固定到吊鉤上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。