[實用新型]平衡腔壓串聯(lián)油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820007670.X
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207921003U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳煜;姚志榮
• 申請（專利權(quán)）人: 龍合智能裝備制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 南京鼎傲知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32327
• 代理人: 郭元聰

一種平衡腔壓串聯(lián)油缸，它涉及油缸同步技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及大、小液壓油缸串聯(lián)、平衡密閉腔壓力問題的技術(shù)領(lǐng)域。它由大油缸和小油缸組成，大油缸和小油缸串聯(lián)連接，大油缸包含大油缸有桿腔、大油缸無桿腔、大油缸活塞、大油缸活塞桿，小油缸包含小油缸有桿腔、小油缸無桿腔、小油缸活塞、小油缸活塞桿，大油缸有桿腔與小油缸無桿腔聯(lián)通，其大油缸有桿腔的容積與小油缸無桿腔的容積相等。本實用新型有益效果為：通過大、小油缸串聯(lián)實現(xiàn)同步運(yùn)動的效果，相當(dāng)于同步閥，且同步效果優(yōu)于同步閥，成本更低，又解決了密閉腔內(nèi)壓力大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油缸同步技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及大、小液壓油缸串聯(lián)、平衡密閉腔壓力問題的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的機(jī)械行業(yè)中，在工業(yè)設(shè)備上有很多場合要求兩個油缸的同步動作，以便能夠提高負(fù)荷。一般情況下都是需要使用多種執(zhí)行元件克服負(fù)載、摩擦、泄露、制造質(zhì)量、結(jié)構(gòu)變形上的差異而保證在運(yùn)動上同步，其形式有很多，比如通過機(jī)械聯(lián)系、同步馬達(dá)等等。現(xiàn)有技術(shù)中，同步油缸中多個液壓缸常常需要用多個閥門控制，這樣就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)復(fù)雜、同步性差等問題。當(dāng)負(fù)載差異比較大時，油缸之間的距離越大，行程越大，不同步的現(xiàn)象會越嚴(yán)重。在對同步要求高的場合，常常配置位移傳感器和比例伺服閥等高精度設(shè)備，造價高，而且對油液的清潔度也有非常嚴(yán)格的要求，控制難度大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種平衡腔壓串聯(lián)油缸，它能實現(xiàn)同步運(yùn)動的效果，相當(dāng)于同步閥，且同步效果優(yōu)于同步閥，具有構(gòu)造簡單、成本低、高效、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案是：它由大油缸1和小油缸2組成，大油缸1和小油缸2串聯(lián)連接，大油缸1包含大油缸有桿腔11、大油缸無桿腔12、大油缸活塞13、大油缸活塞桿14，小油缸2包含小油缸有桿腔21、小油缸無桿腔22、小油缸活塞23、小油缸活塞桿24，大油缸有桿腔11與小油缸無桿腔22聯(lián)通，其大油缸有桿腔11的容積與小油缸無桿腔22的容積相等。當(dāng)大油缸無桿腔12充油時將大油缸有桿腔11的油路擠壓至小油缸無桿腔22中，可使大油缸有桿腔11運(yùn)動距離與小油缸有桿腔21運(yùn)動距離相等。

所述的大油缸活塞13設(shè)置有一個單向閥15，單向閥15的一側(cè)設(shè)置有一個頂針16。當(dāng)大油缸活塞13運(yùn)動至缸頭位置時，頂針16撞到缸頭，打開單向閥15，使得大油缸有桿腔11與大油缸無桿腔12連通，由此釋放大油缸有桿腔11內(nèi)壓力。

所述的小油缸活塞23上設(shè)置有一阻尼孔25，阻尼孔25用來連通小油缸無桿腔22與小油缸有桿腔21。由此釋放小油缸無桿腔22的壓力，以此來平衡密閉腔內(nèi)的壓力。

所述的大油缸活塞13連接在大油缸活塞桿14上，大油缸活塞桿14帶動大油缸活塞13進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。

所述的小油缸活塞23連接在小油缸活塞桿24上，小油缸活塞桿24帶動小油缸活塞23進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。

本實用新型的工作原理：將大油缸有桿腔11與小油缸無桿腔22串聯(lián)，大油缸有桿腔11容積與小油缸無桿腔22容積相等，當(dāng)大油缸無桿腔11充油時將大油缸有桿腔11的油路擠壓至小油缸無桿腔22中，可使大油缸有桿腔11運(yùn)動距離與小油缸有桿腔21運(yùn)動距離基本相等。由于大油缸有桿腔11與小油缸無桿腔12串聯(lián)形成了一個密閉腔，動作的時候密閉腔壓力非常大，當(dāng)活塞運(yùn)動到極限位置時會產(chǎn)生一股反彈力，活塞收到這股反彈力會反向運(yùn)動；因此通過在大油缸活塞13設(shè)置一個單向閥15，該單向閥有一個頂針16，當(dāng)大油缸活塞13運(yùn)動至缸頭位置時頂針16撞到缸頭，打開單向閥15，使大油缸有桿腔11與無桿腔12連通，由此釋放大油缸有桿腔11內(nèi)壓力；小油缸活塞23較小無法設(shè)置單向閥，因此鉆一個阻尼孔25，以此連通小油缸無桿腔22與有桿腔23，由此釋放小油缸無桿腔22內(nèi)壓力，以此來平衡密閉腔內(nèi)的壓力。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型有益效果為：通過大、小油缸串聯(lián)實現(xiàn)同步運(yùn)動的效果，相當(dāng)于同步閥，且同步效果優(yōu)于同步閥，成本更低，又解決了密閉腔內(nèi)壓力大的問題。