[實用新型]一種可撐型汽車輪轂

有效

• 申請號: 201820005856.1
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207711726U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 王銘銳
• 申請（專利權）人: 瑞安市朝陽汽車鋼圈有限公司
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種可撐型汽車輪轂，由鼓面和輪圈構成，所述鼓面與輪圈之間鍛壓一體成型，所述鼓面上設有銜接鋼圈，所述銜接鋼圈的內圈與鼓面焊接固定，所述銜接鋼圈外部設有閉合蓋，所述銜接鋼圈側端設有氣壓感應器，所述銜接鋼圈內部設有內置鋼圈，所述內置鋼圈的側壁與銜接鋼圈的內壁焊接固定，所述內置鋼圈外圈表面上設有多個氣墊盒，所述氣墊盒內部設有氣墊，氣壓感應器、充氣設備和氣墊設備的智能銜接，有效的為輪轂提供了爆胎時的防護，通過氣壓感應器感應氣壓，使得對氣墊充氣，氣墊沖出閉合蓋，對輪轂鼓面進行氣墊擴張，在爆胎時提供給了有效的支撐，使得爆胎的瞬間能提供對較好的輪轂平衡作用，降低了事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及輪轂安全設備技術領域，具體為一種可撐型汽車輪轂。

背景技術

輪轂又稱輪圈、鋼圈、轱轆、胎齡，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。按照不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。

由于目前的輪轂多為鋁合金材質構成的輪轂，功能性的輪轂多為安全性輪轂，多由傳感器來控制行車電腦對爆胎情況下進行方向的掌控，從而起到安全的作用，由于行車電腦多為人工固定模式的芯片構成，通過芯片來控制，對于一些特殊的路段或路面，芯片只能起到輔助方向的問題，卻不能對行駛過程中的輪轂進行有效的控制，如果車速過快導致的爆胎，行車電腦則無法對輪轂進行控制，導致車禍的發生。為了解決上述問題，因此，我們提出了一種可撐型汽車輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可撐型汽車輪轂，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可撐型汽車輪轂，由鼓面和輪圈構成，所述鼓面與輪圈之間鍛壓一體成型，所述鼓面上設有銜接鋼圈，所述銜接鋼圈的內圈與鼓面焊接固定，所述銜接鋼圈外部設有閉合蓋，所述銜接鋼圈側端設有氣壓感應器，所述銜接鋼圈內部設有內置鋼圈，所述內置鋼圈的側壁與銜接鋼圈的內壁焊接固定，所述內置鋼圈外圈表面上設有多個氣墊盒，所述氣墊盒內部設有氣墊，所述氣墊與充氣座密封連接，所述充氣座兩側設有充氣孔，所述充氣孔之間由連接管密封連接，所述氣壓感應器固定于銜接鋼圈的側壁上，所述氣壓感應器與內置鋼圈上控制盒內的氣壓接收器感應連接，所述氣壓接收器通過連接線與充氣設備連接，所述充氣設備的兩端設有出氣孔，所述出氣孔與連接管密封連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述多個氣墊盒之間的大小、結構一致且氣墊盒之間的間隙距離相同。氣墊盒大小、排列一致，確保了氣墊盒排列結構整體一致性，為均勻的彈出氣墊起到了有效的保證。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接管均為空心的鋼制管體，所述連接管與充氣座的充氣孔的連接方式均為密封焊接。鋼制管體的連接管更加的穩定，避免了輪轂在滾動過程中，造成連接松動的狀況。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣墊出口與閉合蓋的對應位置一致且大小相同。通過氣墊出口與閉合蓋位置對應一致，確保了氣墊能夠彈出閉合蓋，能有效的作為支撐。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述閉合蓋與閉合孔之間設有橡膠環套，所述閉合蓋與閉合孔均為嵌合連接。橡膠環套保證了輪轂滾動時提供閉合蓋與閉合孔連接的緊密性，嵌合結構的連接能夠保證氣墊在充氣狀態下沖出閉合蓋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

通過氣壓感應器、充氣設備和氣墊設備的智能銜接，有效的為輪轂提供了爆胎時的防護，通過氣壓感應器感應氣壓，使得對氣墊充氣，氣墊沖出閉合蓋，對輪轂鼓面進行氣墊擴張，在爆胎時提供給了有效的支撐，使得爆胎的瞬間能提供對較好的輪轂的平衡作用，降低了事故的發生。

附圖說明

圖 1 為本實用新型一種可撐型汽車輪轂整體外觀示意圖；