[實用新型]一種拉鎖式平衡制動裝置

有效

• 申請號: 201820004183.8
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207697724U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 武昊天;趙一鑒
• 申請（專利權）人: 蘇州盱酋汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04;B60T11/06
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉燕嬌

本實用新型提供一種拉鎖式平衡制動裝置，其特征在于，包括手剎、平衡器及拉鎖，所述拉鎖為整體結構，所述拉鎖與平衡器活動連接，所述平衡器與手剎連接。駐車時，拉動手剎，平衡器可自動分配兩側駐車力使其平衡，從而實現穩定駐車。

技術領域

本實用新型涉及一種駐車制動系統，具體涉及一種拉鎖式平衡制動裝置。

背景技術

駐車制動系統是汽車上必不可少的部分，它保護乘坐人員的生命安全，是車輛的保安件。

現有技術中，駐車制動系統為保證左右駐車力大小相等，所以駐車拉鎖操縱機構必須布置在中間位置，如果整車空間非常有限，那么這種結構的駐車拉鎖布置起來就會有一定的局限性。因此需要一種可自平衡的拉鎖式制動裝置。

實用新型內容

為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種拉鎖式平衡制動裝置，其通過可自調節的平衡器，自動分配拉鎖兩端的受力，使其達到平衡，實現穩定駐車，從而解除駐車制動系統對稱結構限制，即可降低對駐車制動系統安裝空間的限制，也可降低對稱安裝精度需求，具有廣泛的適用性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種拉鎖式平衡制動裝置，其特征在于，包括手剎、平衡器及拉鎖，所述拉鎖為整體結構，所述拉鎖與平衡器活動連接，所述平衡器與手剎連接。駐車時，拉動手剎，平衡器可自動分配兩側駐車力使其平衡，從而實現穩定駐車。

作為上述方案的進一步改進，所述平衡器設有滑輪，所述拉鎖穿過平衡器與滑輪配合連接。駐車時拉動手剎，拉鎖對平衡器正壓力增大，拉鎖平衡器平衡能力下降，滑輪可以將摩擦力轉化為滾動，可以保持平衡器平衡能力。

作為上述方案的進一步改進，所述滑輪結構設有線槽。該設置可以有效防止跳線損壞設備。

作為上述方案的進一步改進，所述平衡器設有活扣連接件，所述滑輪通過活扣連接件與手剎連接，所述活扣連接件設有可以打開的活扣。拉鎖穿過平衡器安裝，安裝時需要將拉鎖的一半穿過平衡器才可完成安裝，該設計可以將拉鎖穿過活扣進行安裝，可以有效減少安裝時間。

作為上述方案的進一步改進，所述活扣連接件為U型連接結構，所述U型連接結構頂部兩端分別與滑輪的輪軸連接，所述輪軸一端與U型連接結構為活扣連接并設有防脫落卡，所述U形連接結構底部與手剎連接。該設計是上述方案的一種優選，其便于加工，具有良好的經濟性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

其在一定程度上使駐車拉鎖的布置位置更加靈活；由于左右拉鎖始終左右可調，可以彌補左右拉鎖的裝配和生產誤差；此種拉鎖的結構也相對比較簡單，成本更低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的一種拉鎖式平衡制動裝置結構示意圖。

其中：

1、手剎；2、平衡器；3、拉鎖；4、滑輪。

具體實施方式

以下將結合實施方式和附圖對本實用新型創造的構思、具體結構及產生的具體效果進行清楚、完整的描述，以充分的理解本實用新型創造的目的、特征和效果。本實用新型創造的各項技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參見圖1，一種拉鎖式平衡制動裝置，其特征在于，包括手剎1、平衡器2及拉鎖3，所述拉鎖3為整體結構，所述拉鎖3與平衡器2活動連接，所述平衡器2與手剎1連接。駐車時，拉動手剎1，平衡器2可自動分配兩側駐車力使其平衡，從而實現穩定駐車。