[實用新型]一種調速緩沖液壓缸

有效

• 申請號: 201820001336.3
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207935200U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 唐坤瑞
• 申請（專利權）人: 大大科技（寧國）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種調速緩沖液壓缸，包括底座、無桿腔、組合密封、缸筒、活塞、活塞桿、有桿腔和頂蓋，所述無桿腔和有桿腔均設置有第三油孔和第四油孔；所述缸筒兩端均設置有調速閥。所述調速閥包括調節螺栓、閥體；所述閥體設置有注油孔、第一油孔、第二油孔和螺栓孔，所述第一油孔與注油孔相連通，所述螺栓孔與注油孔相連通；所述第二油孔與螺栓孔相連通；所述調節螺栓與螺栓孔相連接。本實用新型結構簡單，設計合理，當活塞被壓力油推向頂蓋或底座時，油液流速降低，減緩活塞運動速度，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，特別涉及一種調速緩沖液壓缸。

背景技術

液壓缸是液壓系統中的執行元件，用來驅動工作機構實現直線往復運動或往復擺動，在液壓系統中被廣泛應用。液壓缸往復運動過程中容易對液壓缸上的頂蓋及底座造成沖擊，損傷液壓缸，減少使用缸體使用壽命，嚴重時會造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理的調速緩沖液壓缸。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本實用新型的一種調速緩沖液壓缸，包括底座、無桿腔、組合密封、缸筒、活塞、活塞桿、有桿腔和頂蓋，所述無桿腔和有桿腔均設置有第三油孔和第四油孔；所述缸筒兩端均設置有調速閥。

進一步地，所述調速閥包括調節螺栓、閥體；所述閥體設置有注油孔、第一油孔、第二油孔和螺栓孔，所述第一油孔與注油孔相連通，所述螺栓孔與注油孔相連通；所述第二油孔與螺栓孔相連通；所述調節螺栓與螺栓孔相連接。

進一步地，所述第一油孔與第三油孔相連通；所述第二油孔與第四油孔相連通。

進一步地，所述活塞的兩端均設置有待錐面的剛體。

進一步地，所述調速閥與缸筒焊接連接。

有益效果：本實用新型結構簡單，設計合理，當活塞被壓力油推向頂蓋或底座時，油液流速降低，減緩活塞運動速度，延長使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1)通過在活塞的無桿腔端和有桿腔端設計有待錐面的剛體，當活塞向頂蓋方向移動時，錐面離開第四油孔，并逐漸打開第三油孔，注油孔向無桿腔的注油速度逐漸加快，活塞桿運行速度逐漸加快。離開第三油孔后，活塞桿運行速度穩定。當活塞向底座方向移動時，錐面通過第三油孔，并且覆蓋第三油孔后，可視為油液只能從第四油孔向注油孔流動，油液流速減小，活塞桿運行速度降低。

2)通過在調速閥上設置有螺栓調節，可以調控油液通過第四油孔的流量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的調速閥結構詳圖；

圖中，1底座、2無桿腔、3調速閥、4組合密封、5缸筒、6活塞、7活塞桿、8有桿腔、9頂蓋、10調節螺栓、11閥體、12注油孔、13第一油孔、14第二油孔、15螺栓孔、16第三油孔、17第四油孔。

具體實施方式

以下實施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本實用新型的范圍。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種調速緩沖液壓缸，包括底座1、無桿腔2、組合密封4、缸筒5、活塞6、活塞桿7、有桿腔8和頂蓋9，所述無桿腔2和有桿腔8均設置有第三油孔16和第四油孔17；所述缸筒5兩端均設置有調速閥3。