[發明專利]變速器換擋機構

在審

• 申請號: 201811644941.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109654222A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 成崎;賴玉坤;由成偉;謝君;張海波
• 申請（專利權）人: 綦江齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/36
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐傳智

本發明公開了一種變速器換擋機構，軸鎖塊與選檔驅動軸連接，軸鎖塊的一端設有第一插塊，軸鎖塊的另一端設有第二插塊；第一導塊和第一撥叉分別連接在第一撥叉軸上，第一導塊上設有供所述第一插塊嵌入的第一卡槽；倒檔撥叉與倒檔撥叉軸連接，倒檔撥叉軸上設有供所述第一插塊嵌入的第二卡槽；第二撥叉與第二撥叉軸連接，第二撥叉軸上設有供所述第二插塊嵌入的第三卡槽；第二導塊和第三撥叉分別連接在第三撥叉軸上，第二導塊上設有供所述第二插塊嵌入的第四卡槽；選檔驅動軸的一端與互鎖板沿周向形成動力傳遞的配合，所述第一撥叉軸、倒檔撥叉軸、第二撥叉軸、第三撥叉軸的一端分別與互鎖板配合后。本發明具有結構緊湊且可靠的優點。

技術領域

本發明設計汽車變速裝置領域，特別涉及一種變速器換擋機構。

背景技術

傳統的變速器換擋機構，包括換擋撥叉軸，換擋撥叉，換擋導塊，選檔軸及自互鎖機構組成。而自互鎖機構由鋼球、彈簧等零件構成。上述結構的變速器換擋機構只能應用到箱式殼體的變速器上。即變速器結構設計時采用變速器上蓋加殼體的設計，而現今變速器輕量化，已是大勢所趨，廣泛使用的輕量化鋁合金殼體已經成為變速器發展方向，而從結構強度考慮，取消變速器上蓋，設計成一體的筒式結構的鋁合金殼體，越來越多被設計師采用，傳統結構的變速器換擋機構已滿足變速器輕量化的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構緊湊且可靠的變速器換擋機構。

解決上述技術問題的技術方案如下：

變速器換擋機構，包括：

軸鎖塊、選檔驅動軸，軸鎖塊與選檔驅動軸連接，軸鎖塊的一端設有第一插塊，軸鎖塊的另一端設有第二插塊；

第一導塊、第一撥叉、第一撥叉軸，第一導塊和第一撥叉分別連接在第一撥叉軸上，第一導塊上設有供所述第一插塊嵌入的第一卡槽；

倒檔撥叉、倒檔撥叉軸，倒檔撥叉與倒檔撥叉軸連接，倒檔撥叉軸上設有供所述第一插塊嵌入的第二卡槽；

第二撥叉、第二撥叉軸，第二撥叉與第二撥叉軸連接，第二撥叉軸上設有供所述第二插塊嵌入的第三卡槽；

第二導塊、第三撥叉、第三撥叉軸，第二導塊和第三撥叉分別連接在第三撥叉軸上，第二導塊上設有供所述第二插塊嵌入的第四卡槽；

互鎖板，選檔驅動軸的一端與互鎖板沿周向形成動力傳遞的配合，所述第一撥叉軸、倒檔撥叉軸、第二撥叉軸、第三撥叉軸的一端分別與互鎖板配合后，選檔驅動軸位于倒檔撥叉軸與第二撥叉軸之間，倒檔撥叉軸位于驅動軸與第一撥叉軸之間，第二撥叉軸位于驅動軸與第三撥叉軸之間。

本發明通過選擋驅動軸轉動互鎖板，實現互鎖，進行選擋。通過換擋撥叉軸的移動帶動換擋撥叉進行換擋。本發明簡化了互鎖機構，只需通過換擋撥叉軸和互鎖板實現互鎖，取消了常用互鎖結構中的互鎖鋼球、互鎖銷，互鎖彈簧等零件，同時簡化了換擋撥叉軸的結構(取消互鎖凹槽)，降低了制造成本和制造難度。并且該機構由于零件的減少使結構簡單，安裝空間緊湊、方便，互鎖可靠，傳動效率高。

附圖說明

圖1為本發明的變速器換擋機構的示意圖；

圖2為在圖1的基礎上隱藏了第一導塊、第二導塊以及軸鎖塊后的示意圖；

圖3為本發明中的軸鎖塊的示意圖；

圖4為本發明中的第一導塊的示意圖；

圖5為本發明中的第二導塊的示意圖；

圖6為本發明中的互鎖板的示意圖；

圖7為圖1剖面圖；

圖8為使用時換五六檔時的示意圖；

圖9為使用時換三四檔時的示意圖；