[發明專利]一種鏡頭

有效

• 申請號: 201811643190.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109445080B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 林法官;劉凱
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: G02B15/173
• 分類號: G02B15/173;G02B7/02;G02B7/10
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明公開了一種鏡頭，包括第一正光焦度群組、第一負光焦度群組、第二正光焦度群組和第三正光焦度群組；第一正光焦度群組包括從左到右依次設置的第一凹透鏡和第一凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第二凸透鏡；第一負光焦度群組包括從左到右依次設置的第二凹透鏡、第三凹透鏡和第三凸透鏡；第二正光焦度群組包括從左到右依次設置的第四凸透鏡，以及第四凹透鏡和第五凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第六凸透鏡和第五凹透鏡組成的膠合透鏡；第三正光焦度群組包括從左到右依次設置的第七凸透鏡，以及第八凸透鏡和第六凹透鏡組成的膠合透鏡，以及第七凹透鏡。本發明實施例提供的鏡頭的光焦度群組和透鏡分配合理，能夠滿足4K分辨率攝像機的要求。

技術領域

本發明涉及光學成像技術領域，尤其涉及一種鏡頭。

背景技術

隨著交通路網日益密集、交通日益繁忙，為了維護交通安全、防止交通堵塞、實現繁忙路況下的秩序井然；為發展智能交通系統提供一款日夜共焦高分辨率的鏡頭具有現實意義。現在市面上的變焦鏡頭大部分結構簡單、性能指標低，在圖像的清晰度上只能與200-300萬像素的標清CCD或CMOS攝像機適配，現有分辨率較高的鏡頭也只能達到600萬像素，拍攝效果一般，圖片價值不大，只能適應監控領域“看”之需要。這樣的分辨率已經遠遠滿足不了現在4K分辨率攝像機的要求。

發明內容

本發明實施例提供了一種鏡頭，用以解決現有技術中的鏡頭無法滿足4K分辨率攝像機要求的問題。

本發明實施例提供了一種鏡頭，所述鏡頭的光學系統中沿光線從左向右入射方向依次設有第一正光焦度群組、第一負光焦度群組、第二正光焦度群組和第三正光焦度群組；所述第一負光焦度群組和第二正光焦度群組之間設置有光欄，第三正光焦度群組右側設有濾光片和像面；

所述第一正光焦度群組包括從左到右依次設置的第一凹透鏡和第一凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第二凸透鏡；所述第一負光焦度群組包括從左到右依次設置的第二凹透鏡、第三凹透鏡和第三凸透鏡；所述第二正光焦度群組包括從左到右依次設置的第四凸透鏡，以及第四凹透鏡和第五凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第六凸透鏡和第五凹透鏡組成的膠合透鏡；所述第三正光焦度群組包括從左到右依次設置的第七凸透鏡，以及第八凸透鏡和第六凹透鏡組成的膠合透鏡，以及第七凹透鏡。

進一步地，所述第一凹透鏡、第三凸透鏡、第五凹透鏡和第六凹透鏡均采用超高折射率材料；所述第一凹透鏡、第三凸透鏡、第五凹透鏡和第六凹透鏡的折射率均大于1.80。

進一步地，所述第二正光焦度群組的焦距與所述第一負光焦度群組的焦距的比值的絕對值大于2.1且小于2.8；所述第三正光焦度群組的焦距與所述第一負光焦度群組的焦距的比值的絕對值大于1.2且小于1.8。

進一步地，所述第一凸透鏡、第二凸透鏡、第三凹透鏡、第六凸透鏡和第七凸透鏡采用低色散材料；所述第一凸透鏡、第二凸透鏡、第三凹透鏡、第六凸透鏡和第七凸透鏡的阿貝數均大于65。

進一步地，所述鏡頭的焦距范圍為大于等于8毫米，且小于等于40毫米。

進一步地，所述鏡頭的視場角范圍為大于等于12度，且小于等于65度。

本發明實施例提供了一種鏡頭，所述鏡頭的光學系統中沿光線從左向右入射方向依次設有第一正光焦度群組、第一負光焦度群組、第二正光焦度群組和第三正光焦度群組；所述第一負光焦度群組和第二正光焦度群組之間設置有光欄，第三正光焦度群組右側設有濾光片和像面；所述第一正光焦度群組包括從左到右依次設置的第一凹透鏡和第一凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第二凸透鏡；所述第一負光焦度群組包括從左到右依次設置的第二凹透鏡、第三凹透鏡和第三凸透鏡；所述第二正光焦度群組包括從左到右依次設置的第四凸透鏡，以及第四凹透鏡和第五凸透鏡組成的膠合透鏡，以及第六凸透鏡和第五凹透鏡組成的膠合透鏡；所述第三正光焦度群組包括從左到右依次設置的第七凸透鏡，以及第八凸透鏡和第六凹透鏡組成的膠合透鏡，以及第七凹透鏡。