[發明專利]一種控制電路和控制方法

有效

• 申請號: 201811641803.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111377031B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 黃圣
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M6/80;B62M6/90
• 代理公司: 成都七星天知識產權代理有限公司 51253
• 代理人: 袁春曉

本申請實施例公開了一種控制電路。所述控制電路包括：外接接口、控制器、放置于儲能裝置容納器內的儲能裝置、用于閉鎖儲能裝置容納器的鎖具；所述儲能裝置用于至少為所述控制器供電；所述控制器與所述鎖具具有信號連接，用于控制鎖具的開閉；所述外接接口與控制器具有輸電線路連接，或者所述外接接口與儲能裝置具有輸電線路連接，或者所述外接接口與控制器、儲能裝置均具有輸電線路連接。

技術領域

本申請涉及共享電動車技術領域，特別涉及一種控制電路和控制方法。

背景技術

隨著電動車技術的發展，共享電動車作為城市公共交通的補充，極大方便了大眾的出行。但是，當共享電動車的儲能裝置的能源完全耗盡時，公共儲能裝置會被鎖死在共享電動車中，從而造成不能方便、及時地將儲能裝置進行更換的問題，有必要提出一種控制電路和控制方法，來解決不能及時充電的問題。

發明內容

本申請實施例之一提供一種控制電路。所述控制電路包括：外接接口、控制器、放置于儲能裝置容納器內的儲能裝置、用于閉鎖儲能裝置容納器的鎖具；所述儲能裝置用于至少為所述控制器供電；所述控制器與所述鎖具具有信號連接，用于控制鎖具的開閉；所述外接接口與控制器具有輸電線路連接，或者所述外接接口與儲能裝置具有輸電線路連接，或者所述外接接口與控制器、儲能裝置均具有輸電線路連接。

在一些實施例中，所述控制電路還包括第一充電電路以及控制器儲能裝置；所述外接接口通過第一充電電路與所述控制器儲能裝置連接；所述控制器儲能裝置與所述控制器的電源線路具有輸電線路連接。

在一些實施例中，所述外接接口還與所述控制器的電源線路具有輸電線路連接。

在一些實施例中，所述控制電路還包括第一電源轉換電路；所述外接接口通過所述第一電源轉換電路向所述控制器輸電。

在一些實施例中，所述控制電路還包括第二充電電路；所述外接接口通過第二充電電路與所述儲能裝置連接。

在一些實施例中，所述控制電路還包括第二電源轉換電路；所述外接接口通過所述第二電源轉換電路向所述儲能裝置輸電。

在一些實施例中，所述控制電路還包括電量檢測電路；所述電量檢測電路用于檢測儲能裝置電量；所述控制器與電量檢測電路具有信號連接。

本申請實施例之一提供一種控制方法，包括：通過外接接口接收電源信號；利用所述電源信號為控制器供電；所述控制器得電后，基于指令控制儲能裝置容納器的鎖具開啟。

在一些實施例中，所述儲能裝置容納器內放置有儲能裝置；所述儲能裝置用于為控制器供電。

在一些實施例中，所述方法還包括：利用所述電源信號至少為所述儲能裝置充電。

在一些實施例中，所述方法還包括：檢測儲能裝置電量；檢測和/或控制所述鎖具，以確保其處于閉鎖狀態。

本申請實施例之一提供一種控制方法，包括：通過外接接口接收電源信號；利用所述電源信號為放置于儲能裝置容納器內的儲能裝置充電；所述儲能裝置用于至少向控制器供電；所述控制器得電后，基于指令控制儲能裝置容納器的鎖具開啟。

在一些實施例中，所述方法還包括：檢測儲能裝置電量；當所述儲能裝置電量小于設定閾值時，檢測和/或控制所述鎖具，以確保其處于閉鎖狀態。

本申請實施例之一提供一種車輛，包括所述控制電路。

在一些實施例中，所述外接接口設置于車輛的車身上或者設置于儲能裝置容納器上。

在一些實施例中，所述外接接口設置于車輛的車座的下方。

附圖說明

本申請將以示例性實施例的方式進一步說明，這些示例性實施例將通過附圖進行詳細描述。這些實施例并非限制性的，在這些實施例中，相同的編號表示相同的結構，其中：