[發明專利]一種多換擋模式控制切換實現方法

在審

• 申請號: 201811637481.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109667925A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 田世杰;陸應驊;付暢
• 申請（專利權）人: 貴州凱星液力傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10;F16H59/12;F16H61/02
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發明提供的一種多換擋模式控制切換實現方法，包括以下步驟：判斷車輛狀態是否處在空擋狀態、選擇模式切換方式、TCM系統判斷是否執行模式切換指令、TCM系統將模式切換數據信息傳送給計算機處理，本發明能適應多種路況、地形下不同需求，僅需要小改動手柄式換擋器，無需改動現有換擋控制器、車輛儀表等硬件結構，擋位控制方式與控制切換方法實現成本低。

技術領域

本發明涉及一種多換擋模式控制切換實現方法。

背景技術

液力變速器在工程機械領域應用廣泛，為了實現多種駕駛路況，多種復雜地形下的使用需求，切換換擋模式目前采用如下方式：一、在車輛空擋停車狀態下使用車輛上專用的換擋模式切換按鈕或開關實現適應不同道路的換擋模式切換，二、手柄式換擋器集成專用的換擋模式切換按鈕或開關，在車輛空擋停車狀態下實現適應不同道路的換擋模式切換。但是由于特殊車輛使用需求，無法滿足停車狀態條件，以及切換換擋模式需要制作專用切換按鈕或開關，需要對現有車輛換擋器或者車輛儀表盤進行較大改動，成本高、操作復雜。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種多換擋模式控制切換實現方法。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種多換擋模式控制切換實現方法，包括以下步驟：

第一步：判斷車輛狀態是否處在空擋狀態；

第二步：模式切換方式，如果車輛處于空擋狀態，則可以通過手柄上的模式按鈕切換模式；如果處于非空擋狀態，則可以選擇手柄上兩種不同換擋模式：第一種換擋模式包括倒擋、空擋、4個擋位(動力模式D擋、山地模式D擋、經濟模式D擋、雪地模式D擋)、2擋、1擋位置；第二種換擋模式包括倒擋、空擋、D擋、5擋、4擋、3擋、2擋、1擋位置；

第三步：當車輛處于非空擋狀態，選擇第一種換擋模式或第二種換擋模式時，TCM系統對當前駕駛條件和手柄上傳來的換擋指令進行判斷，如果駕駛條件滿足換擋要求時則立即執行換擋指令，如果駕駛條件不滿足換擋要求時則不執行換擋指令。

第四步：計算機經過總線與TCM系統連接，完成多模式換擋模式參數與正常換擋模式參數進行實時修改更新。

本發明的有益效果在于：本發明能適應多種路況、地形下不同需求，僅需要小改動手柄式換擋器，無需改動現有換擋控制器、車輛儀表等硬件結構，原有換擋模式與現有多模式換擋模式并行，擋位控制方式與控制切換方法實現成本低。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖；

圖2是本發明的連接關系圖。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

一種多換擋模式控制切換實現方法，包括以下步驟：

第一步：判斷車輛狀態是否處在空擋狀態；

第二步：模式切換選擇，如果車輛處于空擋狀態，則可以通過手柄上的模式按鈕切換模式；如果處于非空擋狀態，則可以選擇手柄上兩種不同換擋模式：第一種換擋模式包括倒擋、空擋、4個擋位(動力模式D擋、山地模式D擋、經濟模式D擋、雪地模式D擋)、2擋、1擋位置；第二種換擋模式：倒擋、空擋、D擋、5擋、4擋、3擋、2擋、1擋位置；

第三步：當車輛處于非空擋狀態，選擇第一種換擋模式或第二種換擋模式時，TCM系統對當前駕駛條件和手柄上傳來的換擋指令進行判斷，如果駕駛條件滿足換擋要求時則立即執行換擋指令，如果駕駛條件不滿足換擋要求時則不執行換擋指令。

第四步：計算機經過總線與TCM系統連接，完成多模式換擋模式參數與正常換擋模式參數進行實時修改更新。

本發明的有益效果在于：本發明能適應多種路況、地形下不同需求，僅需要小改動手柄式換擋器，無需改動現有換擋控制器、車輛儀表等硬件結構，原有換擋模式與現有多模式換擋模式并行，擋位控制方式與控制切換方法實現成本低。