[發(fā)明專利]一種高效節(jié)能汽車散熱器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811636343.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109469544A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭慶浦
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市慶浦散熱器科技有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P11/10;F01P11/16;F01P11/00;F01P7/16
• 代理公司: 天津英揚(yáng)昊睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12227
• 代理人: 盧平

本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能汽車散熱器，包括散熱器面板、進(jìn)氣風(fēng)機(jī)和進(jìn)氣口，所述散熱器面板表面設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)氣風(fēng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)部設(shè)置有扇葉，所述散熱器面板外側(cè)設(shè)置有散熱器側(cè)板，所述散熱器側(cè)板一側(cè)固定連接有集風(fēng)罩，所述散熱器側(cè)板一側(cè)上方設(shè)置有進(jìn)水管，所述散熱器側(cè)板一側(cè)下方設(shè)置有出水管，所述進(jìn)水管和出水管之間相通連接有冷卻彎管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置的集風(fēng)罩，能夠在車輛行駛過程中，利用空氣動(dòng)力學(xué)，將迎面空氣高效率的進(jìn)行收集，可有效增加氣流的利用效率，同時(shí)能夠?qū)饬鬟M(jìn)行引導(dǎo)，增加氣流的使用效果，能夠減少進(jìn)氣風(fēng)機(jī)的使用效率，起到節(jié)能減排的效果，適合被廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種散熱裝置，特別涉及一種高效節(jié)能汽車散熱器。

背景技術(shù)

汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種，按照散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯，汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。

一般乘用車的散熱器為了增加散熱效果，均采用撞風(fēng)設(shè)計(jì)，即安裝在車頭行進(jìn)方向部位，在車輛行駛過程中即可通過氣流進(jìn)行散熱操作，但是，傳統(tǒng)的散熱器對于氣流的利用率較差，需要使用風(fēng)扇進(jìn)行散熱操作，全程使用風(fēng)扇進(jìn)行散熱會帶來噪音大，能耗高的缺點(diǎn)，不適合廣泛推廣，為此，我們提出一種高效節(jié)能汽車散熱器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種高效節(jié)能汽車散熱器，通過設(shè)置的集風(fēng)罩，能夠在車輛行駛過程中，利用空氣動(dòng)力學(xué)，將迎面空氣高效率的進(jìn)行收集，可有效增加氣流的利用效率，同時(shí)能夠?qū)饬鬟M(jìn)行引導(dǎo)，增加氣流的使用效果，能夠減少進(jìn)氣風(fēng)機(jī)的使用效率，起到節(jié)能減排的效果，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種高效節(jié)能汽車散熱器，包括散熱器面板、進(jìn)氣風(fēng)機(jī)和進(jìn)氣口，所述散熱器面板表面設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)氣風(fēng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)部設(shè)置有扇葉，所述散熱器面板外側(cè)設(shè)置有散熱器側(cè)板，所述散熱器側(cè)板一側(cè)固定連接有集風(fēng)罩，所述散熱器側(cè)板一側(cè)上方設(shè)置有進(jìn)水管，所述散熱器側(cè)板一側(cè)下方設(shè)置有出水管，所述進(jìn)水管和出水管之間相通連接有冷卻彎管，所述冷卻彎管表面固定連接有散熱鰭片，所述散熱器面板內(nèi)表面設(shè)置有溫控開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述散熱器側(cè)板兩側(cè)均固定連接有固定支架。

進(jìn)一步地，所述固定支架表面開設(shè)有固定孔。

進(jìn)一步地，所述散熱鰭片與冷卻彎管之間采用焊接的方式固定連接，且散熱鰭片具體為硅鋼材質(zhì)制成。

進(jìn)一步地，所述溫控開關(guān)與進(jìn)氣風(fēng)機(jī)內(nèi)部的電機(jī)電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.通過設(shè)置的集風(fēng)罩，能夠在車輛行駛過程中，利用空氣動(dòng)力學(xué)，將迎面空氣高效率的進(jìn)行收集，可有效增加氣流的利用效率，同時(shí)能夠?qū)饬鬟M(jìn)行引導(dǎo)，增加氣流的使用效果，能夠減少進(jìn)氣風(fēng)機(jī)的使用效率，起到節(jié)能減排的效果。

2.通過設(shè)置的溫控開關(guān)，能夠?qū)ι崞鲀?nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，一旦溫度高過警戒值，即觸發(fā)進(jìn)氣風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作，以確保散熱器的散熱效果，增加空氣的利用率，溫控開關(guān)是一種用雙金屬片作為感溫元件的溫度開關(guān)，溫度正常時(shí)，雙金屬片處于自由狀態(tài)，觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，當(dāng)溫度升高至動(dòng)作溫度值時(shí)，雙金屬元件受熱產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而迅速動(dòng)作，閉合觸點(diǎn)接通電路，從而控制進(jìn)氣風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作，溫控開關(guān)具體型號為kw9700，通過設(shè)置的散熱器面板，能夠增加散熱器的防護(hù)能力，可有效防止路面上的石子等異物造成散熱器的損壞，通過設(shè)置的固定支架和固定孔，能夠增加裝置的固定強(qiáng)度，增加裝置的穩(wěn)定性。