[發(fā)明專利]電池SOC動態(tài)校準方法、裝置及電子設備

在審

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• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109507595A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 舒維健;范志杰;周何聰;余聰;張宏偉
• 申請（專利權）人: 貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 董艷芳

本發(fā)明提供了一種電池SOC動態(tài)校準方法、裝置及電子設備，涉及電池管理技術領域，該方法包括：獲取電池的開路電壓值和顯示SOC；其中，顯示SOC表示預測的SOC；根據(jù)開路電壓值判斷顯示SOC是否需要進行校準；如果是，根據(jù)預設的校準表確定電池在該開路電壓值和顯示SOC下的目標校準系數(shù)；根據(jù)目標校準系數(shù)對顯示SOC進行校準。這樣通過實時的開路電壓值和顯示SOC確定目標校準系數(shù)，基于目標校準系數(shù)加快或者放緩顯示SOC的變化，使得校準過程中不會出現(xiàn)SOC的跳變，實現(xiàn)了對電池的顯示SOC的動態(tài)校準，從而提高了駕駛人員對車輛電池電量監(jiān)控的準確度。

技術領域

本發(fā)明涉及電池管理技術領域，尤其是涉及一種電池SOC動態(tài)校準方法、裝置及電子設備。

背景技術

電池管理系統(tǒng)是鋰電新能源電動汽車上的核心控制單元。SOC，全稱是State ofCharge，荷電狀態(tài)，也叫剩余能量，是電池管理系統(tǒng)中核心功能之一，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分數(shù)表示。準確的SOC顯示，對駕駛人員預判車輛的續(xù)航里程起到了關鍵作用。

目前常用的SOC預測方法是采用安時積分法，即采用積分的方式，取某一時刻的電量SOC₀作為初始電量，以時間作為變量，取某一小段時間t對SOC(t)作積分運算，預測t時刻后電池電量SOC_t。但是，在實際應用中，由于電流采集精度及電池本身自放電等原因，導致SOC的預測存在誤差，即電池的顯示SOC存在誤差。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電池SOC動態(tài)校準方法、裝置及電子設備，以對電池的顯示SOC進行動態(tài)校準，提高駕駛人員對車輛電池電量監(jiān)控的準確度。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種電池SOC動態(tài)校準方法，所述方法包括：

獲取電池的開路電壓值和顯示SOC；其中，所述顯示SOC表示預測的SOC；

根據(jù)所述開路電壓值判斷所述顯示SOC是否需要進行校準；

如果是，根據(jù)預設的校準表確定所述電池在所述開路電壓值和所述顯示SOC下的目標校準系數(shù)；

根據(jù)所述目標校準系數(shù)對所述顯示SOC進行校準。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，在獲取電池的開路電壓值和顯示SOC之前，所述方法還包括：

判斷所述電池的當前電壓是否處于穩(wěn)定狀態(tài)；

如果是，執(zhí)行所述獲取電池的開路電壓值和顯示SOC的步驟。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述根據(jù)所述開路電壓值判斷所述顯示SOC是否需要進行校準，包括：

通過查找預設對應關系表，得到所述開路電壓值對應的真實SOC；其中，所述預設對應關系表為開路電壓值與真實SOC的對應關系表；

計算查找到的真實SOC與所述顯示SOC的差值的絕對值，得到第一絕對值；

根據(jù)所述第一絕對值和預設的校準閾值，確定所述顯示SOC是否需要進行校準。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述根據(jù)所述第一絕對值和預設的校準閾值，確定所述顯示SOC是否需要進行校準，包括：

判斷所述第一絕對值是否大于預設的校準閾值；

如果大于所述校準閾值，檢測所述電池是否存在充放電電流；

如果存在充放電電流，確定所述顯示SOC需要進行校準。