[發明專利]一種電機冷卻裝置和電機冷卻裝置系統

在審

• 申請號: 201811626666.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109412342A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 王長宏;吳婷婷;范賢波
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00;H02K9/19;H02K9/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本申請涉及驅動電機的技術領域，尤其涉及一種電機冷卻裝置和電機冷卻裝置系統。本發明公開了一種電機冷卻裝置，包括：定子鐵心，所述定子鐵心的內壁朝所述定子鐵心的中心線方向均勻設有定子齒；轉子，所述轉子為中空的圓柱狀鐵芯，所述轉子內置在所述定子鐵心的中空處；中空軸，為密封的圓柱軸，所述中空軸的中心設有漸縮通孔，所述中空軸的非漸縮段設置在所述轉子的中空內，所述中空軸的漸縮段設置在所述定子鐵心的外部；所述漸縮通孔內通有工質溶液。本申請提供了一種電機冷卻裝置和電機冷卻裝置系統，降低了電機的復雜程度，同時能提高了電機的冷卻效率。

技術領域

本申請涉及驅動電機的技術領域，尤其涉及一種電機冷卻裝置和電機冷卻裝置系統。

背景技術

作為純電動汽車三大部件之一的驅動電機是目前研究和開發的重點內容之一。電動汽車所用的驅動電機與常規的工業電機不同。車用驅動電機需要滿足汽車運行中頻繁的啟動與停車以及加、減速。惡劣路況或爬坡行駛時要求能夠提供較高的轉矩，高速行駛時要求有較大的變速范圍，而且在較寬的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高的效率，以及4～5倍的過載以滿足短時加速或爬坡的要求。為了降低車重，延長續駛里程，電動汽車驅動電機要求有較高的功率密度。由于純電動汽車的運行工況復雜，驅動電機在車用工況下的溫升問題顯得尤為突出。若驅動電機的溫升問題處理不好，則會影響電機的性能及壽命，從而影響整車的性能甚至安全性。因此電機的冷卻問題至關重要。

美國專利No.7,009,317公開了一種用冷卻夾套的電機冷卻系統?？梢耘c定子形成過盈配合的冷卻套管的內表面包括一種凹槽，凹槽與定子的外表面形成冷卻管道，冷卻劑通過該冷卻管道被泵輸送。中國專利CN 106972698A具體提供一種電機冷卻系統。在機殼上和轉軸內設置水通道，使冷卻液同時對電機的定子和轉子進行降溫。但是，以上的電機冷卻系統都需要在機殼，定轉子和轉軸上分別外接冷卻管，導致電機需要較多的零部件和較長的流道，致使電機冷卻系統的結構比較復雜。因此，目前，電機冷卻系統存在的結構復雜，體積龐大的技術問題。

發明內容

本申請提供了一種電機冷卻裝置和電機冷卻裝置系統，降低了電機的復雜程度，同時能提高了電機的冷卻效率。

本發明公開了一種電機冷卻裝置，包括：

定子鐵心，所述定子鐵心的內壁朝所述定子鐵心的中心線方向均勻設有定子齒；

轉子，所述轉子為中空的圓柱狀鐵芯，所述轉子內置在所述定子鐵心的中空處；

中空軸，所述中空軸的中心設有漸縮通孔，所述中空軸的非漸縮段設置在所述轉子的中空內，所述中空軸的漸縮段設置在所述定子鐵心的外部；所述漸縮通孔內通有工質溶液。

需要說明的是，所述中空軸為中空的密封的圓柱軸。

需要說明的是，本發明的定子鐵心為現有的常用定子鐵心，本發明的定子鐵心為中空的圓柱狀鐵芯，本發明的定子鐵心的中央為中空結構。

需要說明的是轉子內置在定子鐵心的的中空處。

優選地，所述漸縮通孔內部抽真空。

優選地，所述定子鐵心的柱壁均勻設有軸向的冷卻通道。

優選地，所述冷卻通道的內壁設有凹凸不平的結構。

需要說明的是，所述冷卻通道的凹凸不平的結構可以通過化學腐蝕或者激光刻槽等加工方式制成。

優選地，所述定子齒的表面設有凹凸不平的結構。

需要說明的是，所述冷卻通道的凹凸不平的結構可以通過化學腐蝕或者激光刻槽等加工方式制成。

優選地，所述工質溶液在所述漸縮通孔的充盈率為0.3-0.5。

優選地，所述工質溶液為低沸點液體。