[發明專利]氣動脹芯車夾具

在審

• 申請號: 201811625169.0
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109352367A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 左陶
• 申請（專利權）人: 重慶全能電器有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q11/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 王典彪

本發明屬于機械加工技術領域，具體公開了一種氣動脹芯車夾具，包括機架，機架上設有驅動機構和夾緊機構，驅動機構包括活塞缸和內置于活塞缸的活塞板，活塞板上連接有驅使其左右移動的動力源；夾緊機構包括拉桿、固定塊和中心軸，拉桿一端與活塞板連接，其另一端設有推板，固定塊固定連接在機架上，固定塊一側開有凹槽，中心軸與凹槽密封滑動連接，拉桿位于中心軸的中心軸線上，中心軸遠離固定塊的一側周向鉸接有若干夾板，夾板周圍設有一體式氣囊，夾板一端鉸接有封板。本方案通過拉桿的移動，控制夾板的張合，實現對工件的內夾緊，同時利用氣囊膨脹和封板的作用將工件的洞口密封，防止加工工件時的碎屑落入孔洞內。

技術領域

本發明屬于機械加工技術領域，尤其涉及一種氣動脹芯車夾具。

背景技術

在機械零部件的加工過程中，機械零部件的定位精度對其加工精度有較大影響。原來采用普通三爪卡盤與液壓三爪卡盤撐內孔，內孔的同軸誤差大，定位精度低，無法保證零部件與夾具的緊密配合，加工精度也達不到生產要求。而目前采用的普通芯軸，難以解決芯軸和內孔無間隙問題，并且裝拆不便，其他采用的膨脹芯軸雖然能夠保證精度要求，但其結構復雜、成本較高，維修制造困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣動脹芯車夾具，實現對內孔的無間隙夾緊，同時不受同軸誤差的影響，裝置結構相比現有技術更簡單。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案為：一種氣動脹芯車夾具，包括機架，機架上設有工作臺和位于工作臺一側的夾緊機構，所述夾緊機構包括固定塊、中心軸和拉桿，固定塊與機架固定連接，固定塊一側開有凹槽，中心軸與凹槽密封滑動連接，中心軸遠離凹槽的一端鉸接有若干偶數塊的夾板，中心軸內部為空心，拉桿位于中心軸的中心線位置，且穿過中心軸的兩側面，拉桿一端連接有驅使其水平移動的驅動機構，另一端連接有平行其端面滑動的壓板。

本基礎方案的工作原理和有益效果在于：工作臺用于放置待加工的零部件，夾緊機構位于工作臺一側，使夾緊機構的夾緊部位能夠自然進入零部件的內孔中。驅動機構驅使拉桿水平移動，而拉桿連接有壓板，拉桿移動帶動壓板移動，壓板與夾板貼合，所以壓板對夾板施加使夾板向外張開的作用力，直至夾板與零部件內孔相抵，從而將零部件夾緊；加之，壓板能夠在拉桿的端面上滑動，所以即使拉桿沒有位于零部件的軸心線位置，也可以利用壓板的滑動使夾板均與內孔相抵，消除裝置與零部件內孔不同軸而產生的誤差，同時通過壓板移動的不同位置使夾板張開的角度不同，即夾板可夾持不同內徑大小的零部件。中心軸與凹槽密封滑動連接，拆卸方便；中心軸內部為空心，拉桿位于中心軸的中心線位置，并穿過中心軸的兩側，這樣拉桿與中心軸滑動連接，拉桿拉動壓板擠壓夾板時，中心軸一端與凹槽底部相抵，所以拉桿移動不會影響中心軸的位置狀態，使壓板能夠順利完成對夾板的擠壓推動。

進一步，所述夾板周向設有一體式的氣囊，氣囊一側與中心軸固定連接，另一側與夾板遠離中心軸的一端固定連接，氣囊上設有氣孔，氣孔處連接有向氣囊內鼓氣的進氣機構。

這樣在夾板對零部件內孔進行夾持時，進氣機構通過氣孔向氣囊內充氣，氣囊膨脹將夾板外側完全包裹，同時氣囊與零部件的內孔相抵，實現對零部件內孔的無間隙夾緊，優化對零部件的夾持效果，還能夠防止零部件加工時的碎屑自夾板的縫隙間落入零部件的內孔中。

進一步，所述進氣機構包括封板和進氣氣缸，封板與夾板遠離中心軸的一端鉸接，彼此正對的封板間連接有伸縮板，進氣氣缸位于封板與夾板間，進氣氣缸與夾板一側鉸接，進氣氣缸頂部與氣孔間連通有進氣管，進氣氣缸內密封滑動連接有推板，推板上固定連接有推桿，推桿與其相對遠離的封板鉸接。

這樣夾板向外張開時，各相互正對的封板間的距離逐漸增大，伸縮板拉伸，且伸縮板使封板始終保持正對狀態，有利于防止零部件加工時的碎屑落入零部件的內孔中，同時推桿的長度是不變的，所以與推桿相連的封板拉動推桿向斜上方移動，推桿帶動推板移動，推板移動推動進氣氣缸內相對于推板上方的氣體，將氣體擠入進氣管，氣體再自進氣管進入氣囊，氣囊充氣膨脹。