[發(fā)明專利]一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811619281.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109622776B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)建文;胡彬彬;王玉山;李貴閃;王月明;牛強(qiáng);龔子奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥合鍛智能制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/16
• 分類號(hào): B21D37/16;B30B15/34;B30B15/16;F15B21/08;F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 汪浩

本發(fā)明公開了一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)，屬于熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域。一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)，本發(fā)明中設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以使壓機(jī)速度增加到1000mm/s時(shí)仍能確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行；使用本發(fā)明所涉及的熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)可以快速和均勻的冷卻工件，并使模具溫度場(chǎng)始終趨于恒定，為解決壓機(jī)在高速和高節(jié)拍條件下壓制的問題，有效提高生產(chǎn)節(jié)拍從而提高產(chǎn)量，使用本發(fā)明的熱沖壓生產(chǎn)線節(jié)拍提高到了6～7次/分鐘，產(chǎn)量平均增加30%以上，并且有效的解決了工件成型時(shí)冷卻不充分或冷卻不均勻的問題，成型后工件強(qiáng)度高，外觀好，還有效的解決了模具熱平衡問題，只要不斷電，生產(chǎn)線可以一直生產(chǎn)，有效降低壓機(jī)能耗達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，并且走管美觀易于維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，板材零件、覆蓋件的需求量日益增長(zhǎng)，其加工成型技術(shù)在汽車工業(yè)中占有重要地位；加之全球節(jié)能及環(huán)保經(jīng)濟(jì)的迫切需要，汽車工業(yè)正朝著輕量化設(shè)計(jì)的制造方向快速發(fā)展。而熱成型沖壓技術(shù)可以有效降低汽車板材厚度、提高車體強(qiáng)度，是實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的主要途徑。因此，熱沖壓成型技術(shù)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展已經(jīng)成為汽車制造領(lǐng)域內(nèi)極為重要的生產(chǎn)方式。

如何提高生產(chǎn)效率、如何提高產(chǎn)品質(zhì)量一直是所有制造業(yè)單位追求的目標(biāo)，熱成型領(lǐng)域也不例外。但是，目前業(yè)內(nèi)主要熱沖壓成型生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍都不快，且如何使模具既能保證沖壓件的精確成型又能兼?zhèn)鋬?yōu)異的冷卻性能，一直是熱沖壓領(lǐng)域內(nèi)的難點(diǎn)。

由于國(guó)內(nèi)熱沖壓成型技術(shù)起步晚，關(guān)于熱沖壓成型制造技術(shù)的研究及相關(guān)科研成果相對(duì)較少，上述問題一直得不到很好的解決。

但是目前的一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)，無法使壓機(jī)在高速?zèng)_壓條件下穩(wěn)定壓制并且無法使工件快速和均勻的冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決無法使壓機(jī)在高速?zèng)_壓條件下穩(wěn)定壓制并且無法使工件快速和均勻的冷卻的問題，而提出的一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種熱沖壓成型液壓機(jī)系統(tǒng)，包括：外部電控系統(tǒng)，還包括：主油缸管路系統(tǒng)、主泵管路系統(tǒng)和模具冷卻控制系統(tǒng)；

主泵管路系統(tǒng)，所述主泵管路系統(tǒng)受控于外部電控系統(tǒng)，所述主泵管路系統(tǒng)用于向壓機(jī)提供動(dòng)力；

主油缸管路系統(tǒng)，所述主油缸管路系統(tǒng)受控于主泵管路系統(tǒng)，所述主油缸管路系統(tǒng)用于壓機(jī)壓制時(shí)的壓力及速度的精確控制；

模具冷卻控制系統(tǒng)，所述模具冷卻控制系統(tǒng)受控于外部電控系統(tǒng)，所述模具冷卻控制系統(tǒng)用于工件冷卻。

優(yōu)選地，所述主泵管路系統(tǒng)包括：主油箱、外置T形油管、充液閥、充液閥控制管路、蓄能器、泵外控閥塊、主泵出油管路和主泵外控管路，所述主油箱上部固定安裝有三個(gè)充液閥，所述充液閥之間通過充液閥控制管路相互連接，所述充液閥控制管路與主油缸管路系統(tǒng)固定連接，所述主油箱下端中部與外置T型油管上端固定連接，所述外置T型油管之間通過主泵外控管路相互連接，所述主泵外控管路與泵外控閥塊固定連接，所述外置T型油管與主泵出油管路進(jìn)口固定連接，所述主泵出油管路與主油缸管路系統(tǒng)固定連接，所述泵外控閥塊與蓄能器固定連接。

優(yōu)選地，所述主泵安裝在主油箱外部。

優(yōu)選地，所述主泵出油管路及充液閥控制管路均使用軟管。