[發明專利]發動機冷起動控制電路、控制方法、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 201811611335.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109723594B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 沈瑞元;邵劍梁;武衛兵
• 申請（專利權）人: 湖北超能農業裝備有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N19/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃隸凡

本發明涉及一種發動機冷起動控制電路，包括主控單元、第一開關單元、第二開關單元以及第三開關單元；第一開關單元用于連接電源和發動機的火焰預熱單元，導通或斷開電源向火焰預熱單元的供電；第二開關單元用于連接電源和發動機的燃油電磁閥單元，導通或斷開電源向燃油電磁閥單元的供電；第三開關單元用于連接電源和發動機的起動單元，導通或斷開電源向起動單元的供電；主控單元分別連接第一開關單元、第二開關單元以及第三開關單元，用于在接收到冷起動控制信號時斷開第三開關單元，以及導通第一開關單元，并在經過第一預設時間導通第二開關單元和第三開關單元。本發明提供的控制電路能夠保護發動機冷起動規范操作過程，避免發動機損壞。

技術領域

本發明涉及控制電路，尤其涉及一種發動機冷起動控制電路、控制方法、裝置及存儲介質。

背景技術

目前在農業機械領域，大型拖拉機廣泛使用大功率柴油機進行動力驅動。柴油機是通過壓縮空氣達到柴油燃點點燃柴油而起動的，因此，在低溫環境下，柴油機冷起動都很困難。在傳統的冷起動控制技術中，采用燃油電磁閥與火焰預熱塞相互并聯進行輔助起動，而然油電磁閥與火焰預熱塞精準控制技術就都還空白，再有預熱單元點燃燃油后的時間控制都還憑駕駛經驗進行操作，過度占有預熱時間和燃油電磁閥且不按步驟操作，使得發動機冷起動過程失控，造成發動機及其輔助裝置的早期損壞。

發明內容

基于此，有必要針對上述發動機冷起動過程失控的問題，提供一種發動機冷起動控制電路。

本發明實施例提供一種發動機冷起動控制電路，包括主控單元、第一開關單元、第二開關單元以及第三開關單元；

第一開關單元用于連接電源和發動機的火焰預熱單元，導通或斷開電源向火焰預熱單元的供電；

第二開關單元用于連接電源和發動機的燃油電磁閥單元，導通或斷開電源向燃油電磁閥單元的供電；

第三開關單元用于連接電源和發動機的起動單元，導通或斷開電源向起動單元的供電；

主控單元分別連接第一開關單元、第二開關單元以及第三開關單元，用于在接收到冷起動控制信號時斷開第三開關單元，以及導通第一開關單元，并在導通第一開關單元后經過第一預設時間導通第二開關單元和第三開關單元。

在其中一個實施例中，主控單元與第一開關單元之間設有第一信號放大單元，第一信號放大單元的輸入端與主控單元連接，第一信號放大單元的輸出端與第一開關單元的控制端連接；

主控單元與第二開關單元之間設有第二信號放大單元，第二信號放大單元的輸入端與主控單元連接，第二信號放大單元的輸出端與第二開關單元的控制端連接；

主控單元與第三開關單元之間設有第三信號放大單元，第三信號放大單元的輸入端與主控單元連接，第三信號放大單元的輸出端與第三開關單元的控制端連接。

在其中一個實施例中，第一開關單元包括第一繼電器，第二開關單元包括第二繼電器，第三開關單元包括第三繼電器；

第一繼電器的輸入觸點用于連接電源，輸出觸點用于連接火焰預熱單元，線圈的第一端口用于連接電源，線圈的第二端口連接主控單元；

第二繼電器的輸入觸點用于連接電源，輸出觸點用于連接燃油電磁閥單元，線圈的第一端口用于連接電源，線圈的第二端口連接主控單元；

第三繼電器的輸入觸點用于連接電源，輸出觸點用于連接起動單元，線圈的第一端口用于連接電源，線圈的第二端口連接主控單元。

在其中一個實施例中，第一信號放大單元包括第一三極管，第二信號放大單元包括第二三極管，第三信號放大單元包括第三三極管；

第一三極管的基極與主控單元連接，第一三極管的集電極與第一開關單元的控制端連接，第一三極管的發射極接地；