[發明專利]巖溶地基處理跨越較大溶腔的方法及其組合樁板結構

在審

• 申請號: 201811610347.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109555148A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 賀鵬;李俠;高平軍;張廣豐;王應銘;李肖倫;張文忠
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D27/16
• 分類號: E02D27/16;E02D5/34
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本發明涉及一種巖溶地基處理跨越較大溶腔的方法及其組合樁板結構，首先開挖路塹至鋼筋混凝土板底面，按設計樁位逐樁布置勘察鉆孔，查明溶洞分布范圍，合理布置鋼筋混凝土樁的樁孔，鋼筋混凝土樁避讓較大型溶洞空腔，以鋼筋混凝土拱板作為鋼筋混凝土板跨越較大型的溶洞空腔，以鋼筋混凝土平板作為鋼筋混凝土板跨越小型的溶洞空腔，布設鋼筋混凝土樁后施工鋼筋混凝土拱板和鋼筋混凝土平板，并填筑鋼筋混凝土拱板和鋼筋混凝土平板以上路基。本發明采用由鋼筋混凝土構件組成的工程結構處理跨越較大溶腔，避免了小跨度樁板結構樁長太長引起的工期太長和安全風險加大問題，克服了樁長太深導致的安全風險增大和施工進度緩慢的缺陷。

技術領域

本發明屬于交通建設技術領域，具體涉及一種巖溶地基處理跨越較大溶腔的方法及其組合樁板結構。

背景技術

巖溶塌陷區鐵路分布廣泛，巖溶空腔走向復雜，在采用樁板結構跨越溶腔時，樁基礎很難避免不穿越溶腔。在樁基礎位于溶腔內、溶腔較大較多成串珠狀時，根據現有規范樁基礎需要深入溶腔底部不小于樁徑2倍深度。這勢必會造成樁基礎很深，樁基礎越深，機械鉆孔和人工挖孔就會越困難，且機械鉆孔掉鉆頻發，人工開挖有踏空，工人掉入空腔危險，人工開挖還需通風，挖孔深度太深出渣緩慢，導致所需工時和成本成倍增加。這些因素均嚴重影響鐵路的施工進度和安全風險控制，急需一種方法解決。

發明內容

本發明的目的是提供一種巖溶地基處理跨越較大溶腔的方法及其組合樁板結構，以解決樁長太深導致的安全風險增大和施工進度緩慢問題。

本發明所采用的技術方案為：

巖溶地基處理跨越較大溶腔的方法，其特征在于：

由以下步驟實現：

步驟一：開挖路塹至鋼筋混凝土板底面；

步驟二：按設計樁位逐樁布置勘察鉆孔，查明溶洞分布范圍；

步驟三：根據溶洞分布范圍，合理布置鋼筋混凝土樁的樁孔，鋼筋混凝土樁避讓較大型溶洞空腔，以鋼筋混凝土拱板作為鋼筋混凝土板跨越較大型的溶洞空腔，以鋼筋混凝土平板作為鋼筋混凝土板跨越小型的溶洞空腔；

步驟四：布設鋼筋混凝土樁；

步驟五：設計鋼筋混凝土樁長度，鋼筋混凝土樁置于溶洞空腔底板以下不小于樁徑2倍長度的深度；

步驟六：施工鋼筋混凝土拱板和鋼筋混凝土平板；

步驟七：填筑鋼筋混凝土拱板和鋼筋混凝土平板以上路基。

較大型的溶洞空腔的鋼筋混凝土拱板跨越長度為7-35m之間，小型的溶洞空腔的鋼筋混凝土平板跨越長度不大于7m。

步驟四中：

沿線路橫向上：鋼筋混凝土拱板段落鋼筋混凝土樁布設3組，路基中心布設1組，沿中心左、右側各5.5m布設1組，每組按三角形或日字型布置；鋼筋混凝土平板段落鋼筋混凝土樁布設3根，路基中心布設1根，沿中心左、右側各5.5m布設1根，按田字形布置；

沿線路縱向上：鋼筋混凝土拱板段落的鋼筋混凝土樁按實際布置跨度布設；鋼筋混凝土平板段落按間距7m布設。

鋼筋混凝土拱板段落的鋼筋混凝土樁樁基選取在底部沒有溶洞空腔或頂板安全的溶洞空腔頂部設置。

鋼筋混凝土拱板與鋼筋混凝土樁、以及鋼筋混凝土平板與鋼筋混凝土樁均整體澆筑。

巖溶地基處理跨越較大溶腔的組合樁板結構，其特征在于：

包括跨越較大型溶洞空腔的鋼筋混凝土拱板段落和跨越小型溶洞空腔的鋼筋混凝土平板段落；

鋼筋混凝土拱板段落包括整體澆筑的鋼筋混凝土樁和鋼筋混凝土拱板；