[發(fā)明專利]一種制冷系統(tǒng)的控制方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811604812.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN109291947B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊杰;姚曉慶;陳超;周義勇;陶東旭;鄧鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新譽(yù)軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請(qǐng)公開了一種制冷系統(tǒng)的控制方法，包括獲取車外當(dāng)前時(shí)刻的溫度；計(jì)算上一時(shí)刻的溫度與當(dāng)前時(shí)刻的溫度的第一差值，并判斷第一差值是否超出第一預(yù)設(shè)溫度閾值；若是，則控制制冷系統(tǒng)輸出第一制冷量，其中，第一制冷量小于上一時(shí)刻的第二制冷量。本申請(qǐng)中通過采集車外環(huán)境溫度并判斷其變化趨勢(shì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)入溫度較低的區(qū)域時(shí)，如車輛進(jìn)入隧道、下雨或下冰雹區(qū)域，降低制冷系統(tǒng)制冷量的輸出，以防止蒸發(fā)器結(jié)冰，有利于延長(zhǎng)制冷系統(tǒng)的壽命。本申請(qǐng)還公開了一種制冷系統(tǒng)的控制裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，與上述制冷系統(tǒng)的控制方法具有相同的有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制冷系統(tǒng)的控制方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，很多車輛上都已安裝了制冷設(shè)備，如列車上的空調(diào)。當(dāng)列車內(nèi)溫度過高時(shí)，通過開啟空調(diào)的制冷模式使車內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度。這一過程中，不會(huì)因列車運(yùn)行環(huán)境的變化，如列車進(jìn)入隧道或進(jìn)入雨水冰雹區(qū)域，而采取保護(hù)措施。

但是，由于列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，運(yùn)行路線中可能會(huì)經(jīng)過晴天、下雨冰雹地區(qū)或隧道區(qū)域等溫濕度變化較大的區(qū)域。當(dāng)列車由高溫的環(huán)境進(jìn)入下雨或冰雹等低溫的地段，尤其當(dāng)濕度也增大時(shí)，由于短時(shí)間內(nèi)環(huán)境溫度下降幅度較大，且濕度增大，若不采取保護(hù)措施，容易導(dǎo)致列車空調(diào)的蒸發(fā)器結(jié)冰，影響空調(diào)的壽命。

因此，如何提供一種能解決上述技術(shù)問題的方案，是本領(lǐng)域的技術(shù)人員目前需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種制冷系統(tǒng)的控制方法，可以防止蒸發(fā)器結(jié)冰，有利于延長(zhǎng)制冷系統(tǒng)的壽命；本申請(qǐng)的另一目的是提供一種制冷系統(tǒng)的控制裝置、設(shè)備以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，具有如上制冷系統(tǒng)的控制方法相同的有益效果。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N制冷系統(tǒng)的控制方法，包括：

獲取車外當(dāng)前時(shí)刻的溫度；

計(jì)算上一時(shí)刻的溫度與當(dāng)前時(shí)刻的溫度的第一差值，并判斷所述第一差值是否超出第一預(yù)設(shè)溫度閾值；

若是，則控制制冷系統(tǒng)輸出第一制冷量，其中，所述第一制冷量小于上一時(shí)刻的第二制冷量。

優(yōu)選地，所述控制制冷系統(tǒng)輸出第一制冷量的過程具體為：

當(dāng)所述制冷系統(tǒng)為定頻制冷系統(tǒng)時(shí)，控制所述定頻制冷系統(tǒng)的旁通閥打開或控制所述定頻制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)關(guān)閉，以使所述制冷系統(tǒng)輸出第一制冷量；

當(dāng)所述制冷系統(tǒng)為變頻制冷系統(tǒng)時(shí)，控制所述變頻制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的頻率為第一頻率，以使所述制冷系統(tǒng)輸出第一制冷量，其中，所述第一頻率低于所述變頻制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)上一時(shí)刻的頻率。

優(yōu)選地，該方法還包括：

判斷所述制冷系統(tǒng)輸出所述第一制冷量的時(shí)間是否超出預(yù)設(shè)時(shí)間；

若是，則控制所述制冷系統(tǒng)輸出所述第二制冷量；

否則，計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的溫度與上一時(shí)刻的溫度的第二差值，并判斷所述第二差值是否超出第二預(yù)設(shè)溫度閾值；

若是，則控制所述制冷系統(tǒng)輸出所述第二制冷量；否則控制所述制冷系統(tǒng)繼續(xù)輸出所述第一制冷量。

優(yōu)選地，所述獲取車外當(dāng)前時(shí)刻的溫度的過程具體為：

通過設(shè)置于車外的熱電偶溫度傳感器獲取車外當(dāng)前時(shí)刻的溫度。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)還提供了一種制冷系統(tǒng)的控制裝置，包括：

獲取單元，用于獲取車外當(dāng)前時(shí)刻的溫度；

第一計(jì)算單元，用于計(jì)算上一時(shí)刻的溫度與當(dāng)前時(shí)刻的溫度的第一差值；